中青在线北京3月10日电（中国青年报·中青在线记者 王景烁 陈婧 章正）今天，全国政协委员、交通运输部安全总监成平在全国政协十三届一次会议第三次全体发言上表示，应尽快启动潜水条例、沉船沉物打捞清除管理条例、海上人命搜寻救助条例等法规制定工作，同时提高专业救助人员工资水平。

    3月10日，全国政协十三届一次会议在北京人民大会堂举行第三次全体会议，全国政协委员、交通运输部安全总监成平以“推动中国海上救助走向深蓝”为题作大会发言。中国青年报·中青在线记者 赵迪/摄

    成平表示，67年来，我国的海上救助挽救了中外遇险人员75543名，救助遇险船舶5108艘。但与新时代新要求相比，我国现行海上救助体系还有较大差距：协作机制不够高效，影响救助时效；远洋救助船舶和深海搜寻装备不足，技术创新能力不够；法律法规不健全，海上救助权责边界不清；高级技术人才待遇低、引进难、留住更难。

    成平就此提出，应主动对接“一带一路”国际合作，“海洋强国”建设等国家发展战略和总体安全战略，进一步健全完善国家海上搜救和重大海上溢油应急处理两个部际联席会议制度；加大搜寻救助打捞和国防应急保障需要的船舶装备建设。

    成平还提出，要健全海上救助法规，实现依法救助。至今，我国尚无海上搜救、专业救助打捞等方面的专门法规，应尽快启动潜水条例、沉船沉物打捞清除管理条例、海上人命搜寻救助条例等法规制定工作。

    成平说，还需要保障经费和提升相关工作人员的待遇问题。我国海上专业救助人员人均工资远低于行业平均水平，救捞船船长、轮机长、救助直升机机长等主要专业技术人员年均收入不及同类人员的50%，近年来已有多名高级船员和救助直升机机长辞职，严重影响专业救助人才队伍建设。

    “应参照社会同类人员收入水平，合理提高专业救助人员工资水平；在国家现有风险作业津补贴范围内，增加专业救助船员、飞行员、潜水员、救生员等特岗人员津补贴项目。同时，探索建立海上救助立功奖励机制。”成平建议。