G6551次高铁列车上浓浓的年味。视频：林洁
中国青年报客户端广州1月15日电（中青报·中青网记者 林洁 通讯员 黎磊）今天7时58分，G6551次高铁列车从广州东站驶出，前往香港西九龙站。这是广州东站首次开往香港西九龙站方向的高铁列车，标志着停运了近3年的广深港高铁香港段恢复运营，粤港两地铁路客运业务重启。
“过港高铁终于恢复了。”乘坐此趟高铁的旅客王志明表示，在市中心的高铁出行实在太便利了。由于工作需要，此前他经常到广州南乘坐广深港高铁往返粤港两地，但广州南站离市区较远，他一直盼望中心城区能够开行高铁去香港，期待“轨道上的大湾区”综合交通运输体系建设更加完善。
旅客陈嘉翔一家：“祝大家2023年，扬眉吐（兔）气，健健康康！” 视频：林洁
重启：粤港两地铁路恢复客运
广州与香港的铁路“情缘”要追溯到100余年前。1911年，广九铁路全线通车，此后几经中断，直到1979年才恢复稳定开行。40余年来，广九直通车载客超1亿人次，成为香港与内地血脉相连的“亲情线”“经济线”。
2018年9月23日，广深港高铁福田至西九龙段开通运营，香港首次加入全国高铁城市“朋友圈”。奔行的钢铁巨龙缩短了粤港两地间时空距离，更将粤港澳大湾区的核心城市紧密联系在一起。
随着“粤港澳大湾区”国家战略建设快速推进，粤港两地人员、经贸往来更加频繁。但广深港高铁广州南站离市区较远，过港高铁暂停后，两地通行十分不便。“早日恢复通车，就近乘车出行”成为广大旅客的迫切愿望。此次，广州东站至香港西九龙站高铁（以下简称“广九直通高铁”）的开行，正是广铁集团回应旅客需求，重启过港铁路客运业务，完善就近乘车出行的重要举措。
升级：普铁变高铁 旅途更美好
广铁集团客运部总工程师彭翔介绍，广九直通高铁跨广深城际、赣深高铁和广深港高铁三线运行，全程运行约177公里，途经广州东、东莞、东莞南、深圳北、福田、香港西九龙等车站。开行初期，铁路部门日均安排6对高铁列车往返广州东和香港西九龙两地，后续将根据客流情况，适时列车开行方案进行优化调整，持续推进跨境高铁旅客运输有序恢复。
广九直通高铁开行后，全程最短运行时间1小时37分，较原有广九直通车省时约23分钟。
“广九直通高铁采用和谐号高铁车底运行，乘坐舒适性较原广九直通车更高。”彭翔表示，铁路部门还在直通高铁上推出铁路畅行码、便民百宝袋、重点旅客全程爱心接力等特色服务，旅客出行体验将更加美好。
尤其值得一提的是，广九直通高铁开行后将采用“一地两检”的通关模式，旅客在广州东站无需通关就可上车，高铁到达香港西九龙站后再进行通关检验，较以前“两地两检”模式进一步优化了通关流程，预计可节省约20分钟通关时间。
提速：加快“轨道上的大湾区”建设
广州东站地处广州市天河区中心地带，在广州的中轴线上，地铁、汽车通达便捷，是广州铁路枢纽“五主四辅”的核心组成部分。作为中心城区最为繁忙的车站之一，广州东站从开站初期年发送旅客350万人次，到最高峰年发送旅客2394万人次，客流增长近7倍，是中心城区旅客出行的重要门户。
2020年8月18日，破解广州铁路枢纽运能提升瓶颈的“钥匙”工程广石线通车运营，原来穿行市中心的货物列车经广石线绕开核心区域运行，为更多客车开进市中心车站腾出了空间，释放了运能，翻开了“轨道上的大湾区”建设新篇章，拉开了“高铁进市区”序幕。
2021年12月10日，赣深高铁首次从广州东站始发，标志着广州市中心区域车站正式进入“高铁时代”。
“大湾区高铁网越来越密，开行的高铁越来越多，作为一个老铁路人，能够见证中国高铁的蓬勃发展，真的很激动。”在广州东站工作20余年的站长刘启绍感慨万千。从广九直通车到赣深高铁，再到如今的广九直通高铁，驰骋的钢铁巨龙织线成网，织密了粤港澳大湾区东西贯通、南北延伸的交通要道。城市间的旅时计量单位也从“天”变成了“时”“分”，“轨道上的大湾区”建设进程在稳步推进中逐渐完善。
下一步，广铁集团将加快推进广州南站至广州站联络线、广州白云站、广州站和广州东站改造等一系列“轨道上的大湾区”工程建设。届时，京广高铁、广汕高铁、广珠城际等多条线路将具备引入广州中心城区车站条件，白云站还将与广州站、广州东站构建“三站一体”的中心城区铁路组合枢纽，广大旅客出行更加便捷。
未来，广州南站与广州站、广州东站、广州白云站等中心区域车站将互联互通，大湾区内高铁、普铁、城际等多层次铁路网络融合。届时，大湾区主要城市间1小时通达，主要城市至广东省内地级城市2小时通达，主要城市至相邻省会城市3小时通达。