导语
2013年，全长117公里的扎墨公路通车，结束了墨脱县不通公路的历史。如今，经过8年时间的建设，进入墨脱的第二条公路：派墨公路建成。
10月1日
历时8年
曾被《中国国家地理》杂志评为
“中国最美公路”的
派墨公路路面硬化工程主体完工
全线建成
这里是“隐秘的莲花”
也是“高原孤岛“
墨脱
藏语意为“隐秘的莲花”
位于喜马拉雅山脉南麓
西、北、东三面
被喜马拉雅山脉和岗日嘎布山阻隔
著名的雅鲁藏布大峡谷
在墨脱县奔境而过
由于交通的闭塞
在很长一段时间里
全县上下需要的物资
只能靠人背马驮
被称之为“高原孤岛”
“以前进出墨脱太艰苦了，嘎隆拉雪山的雪崩、落石和悬崖，几乎年年在随机吞噬试图翻越者的生命。”西藏墨脱县达木珞巴民族乡一位村民说。
中国最后一个不通路县
摘帽！
墨脱县通车的问题
一直牵动着各级政府的心
交通运输部在2008年就明确提出
将尽快结束墨脱县不通公路的历史
在中央和各级政府的关心支持下
墨脱公路于
2013年10月31日宣布通车
实现了中国最后一个
不通公路县的摘帽
扎墨公路通车
极大改善了墨脱的交通条件
提升了人民生活水平
但由于通行能力有限
墨脱长期实施“单双号”交通限行
在方便出行的同时
提升墨脱公共服务水平
促进县域经济发展
派墨公路于2014年8月开工建设
公路总投资超21亿元
全长67.22公里
起于西藏自治区林芝市米林县派镇
止于墨脱县背崩乡
分四段进行建设
于2021年5月全线贯通
和扎墨公路共同组成
进出墨脱的交通环线
派墨公路穿越雅鲁藏布大峡谷无人区
在米林县派镇至墨脱县背崩乡的
原徒步线路上修建
沿途最高点至最低点的高程落差
达2892米
沿线气候多变
雪崩、塌方、强降雨、泥石流等
自然灾害频发
施工环境恶劣
建设难度远超平原地区
全体建设者
克服突涌水、高地应力
强岩爆、围岩大变形等困难
提前完成多雄拉隧道
和老虎嘴隧道两大控制性工程建设
派墨公路在前期选线时
充分体现环保生态理念
将项目建设对环境的影响降到最低
在中国华能的主导下
各参建单位探索出一套
“少扰动、少破坏、及时恢复”的
生态建设工艺
在公路沿线多处重点实施环保提升工程
着力将派墨公路打造成
“中国最美生态环保公路”
公路线路的布置
尽量保持与原人行驿道一致
通过线形调整、隧道加长
路面缩窄等方式
从而减少对原生生态的影响
挽救了500余株冷杉、铁杉、青冈等古树
从浓雾笼罩的山谷中向下
派墨公路沿线美不胜收
一路历经雪山草甸
原始森林
层峦叠嶂，云雾氤氲
如今
林芝市至墨脱县的道路里程由
原来经波密县的346公里
缩短为经派镇的180公里
通行时间将由原来的12小时
缩短至4小时左右
对当地民生和经济发展
有着举足轻重的意义
巴登村——
派墨公路上进入墨脱县后的第一个村庄
公路完工的好消息
同样传遍了村庄
白玛仁增的爷爷桑杰莱坡
已经78岁了
他早年间以背夫职业为生
无数次翻越多雄拉雪山
如今，派墨公路从村庄前穿过
他特地让白玛仁增
带他到派墨公路上转一转，走一走
如今，派墨公路的建成
将大大改善了墨脱的交通条件
提升当地人民生活水平
一条公路巩固脱贫攻坚成果
接续乡村振兴战略
墨脱县属亚热带湿润气候区
当地农特产品资源丰富
党的十八大以来
结合资源优势
墨脱因地制宜大力发展农林牧副渔业
墨脱茶叶、亚热带水果、藤编
石锅、白肉灵芝、本地木耳
松杉灵芝等特色产品
享誉高原乃至全国
现在，利用良好的生态环境
墨脱还开展了水产养殖
成功养殖了罗非鱼、加州鲈鱼、南美对虾等
墨脱县农业农村局局长袁瑜贵介绍
作为目前高原上极少数依靠自然条件
就适合发展水产养殖业的地方
墨脱早就布局了水产养殖产业
苦于交通阻碍未能实现大发展
“在布局产业时
我们一直都将交通
作为重要的因素考虑
以更好实现发展效益
现在派墨公路建成了
缩短了运输时间
我们的水产、水果等鲜生产品
能更好地销售出去
也真正给产业大发展带来了机遇”
派墨公路将将全面带动
地方旅游、商业、农牧业长足发展
促进沿线百姓增收致富
对于巴登村群众来说
这不仅将使天堑变通途
更是一条希望之路
未来之路
通车倒计时
提前来打卡！
目前，派墨公路配套
和附属工程还在加紧施工中
通车倒计时开启
期待早点收到官宣好消息！
让我们一起来欣赏这条
景色壮阔奇绝、峰峦秀丽绝美的
“中国最美公路”
↓↓↓
8年的攻坚
雪域高原的“莲花秘境”
终于揭开了神秘的面纱
墨脱公路与派墨公路的建成
依托于中国强大的基建实力
承载着人们的希望与追求
纵使再大的困难与艰辛
也无法阻挡全国各族人民
追求幸福生活的坚定信心