中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 李超 刘芳）每天，8个装着哈密瓜、苹果、西瓜等新鲜水果的货柜，都会准时被装进深港跨境货车的车厢。驶向香港的货车一出发，33岁的深圳源兴果品公司供港业务经理卢展想，就开始准备第二天的水果运输了。
今年2月香港疫情暴发，他所在的公司每天都要向香港运输新鲜水果。30多种水果少则三四十吨，多的时候将近100吨。而这个数字，在疫情发生前更为庞大。“之前，我们通常每天都要拉十几车，每一车都在十几吨左右。” 最高峰时，从他们这儿运抵香港的水果有160吨。这些水果会出现在香港百佳超市、大昌行、香港油麻地等市场的水果摊上。
香港疫情暴发后，卢展想接到公司通知：“要确保水果供应链，不要断货，让香港市民都能吃上新鲜水果。”
2020年以来，卢展想已碰到多次运输不畅、水果堵在货源地的情况。因此，清晨收看早间新闻，成为卢展想每天的“必修课”。他要清楚每个水果产区的运输情况。
今年2月，为应对香港疫情，卢展想将这一批苹果运往香港。运输时，找不到司机成为他面临的难题。“跨境司机大多都集中住在一起，一人中招，其余人都得隔离。”
几经波折，卢展想终于找到一个司机愿意接单，送去了第一批水果。随后，他们又联系到3位隔离结束的司机师傅，把运费提高了70%，条件是这些司机要专职为他们公司运输供港货物。为了符合深港两地防疫政策的要求，他们将几个仓库的物资集中在一个地方运输。在深圳文锦渡口岸，工作人员还专门为水果开辟了运输通道。
虽然运输成本大大提高，但他们却并没有提高水果价格。“我们和香港合作很多年，他们有难，我们要尽力帮一把。合同是之前都定好的，我们不能乘人之危随便加价。”卢展想说，他们的水果供应香港市场已有20多年，作为国家级农业龙头企业，他们拥有出口备案果园注册基地和注册加工厂，严格按照出口的标准生产和加工产品，货源充足。
30岁的林士钦是深圳源兴果品公司在山东产地的业务经理，他在这里工作了7年。山东是红富士苹果产区。“每年，我们都要向香港运送3000吨左右的苹果。”林士钦说，香港一直以来都是他们的重要客户。
目前，深圳源兴果品公司在山东有自主经营、生产的苹果种植基地。他们也会向当地果农收购苹果。“我们的产量确保供应完全没有问题。”但因为疫情，从山东货运至深圳的运输费用，每车从去年的9000元涨到14000多元。成本涨了不少，但他们咬咬牙，没涨价，“做生意一定要厚道。”不仅如此，他们还主动在质检、包装、运输车厢的消杀毒等方面提高标准，就是要让香港市民吃得放心、安心。
哈密瓜是眼下供港的时令水果，这些供港的哈密瓜是海南产的。32岁的该公司采购主管赖观养介绍，他们主要向香港提供荔枝、哈密瓜和西瓜三种水果。
赖观养直言，去年冬天，海南当地气温较低，今年哈密瓜的收成并不好。深圳源兴果品公司在海南有1000多亩的哈密瓜种植区，全部采用大棚种植，90天就可以保证质量合格的哈密瓜成熟。
今年，哈密瓜普遍涨价。批发商从产地进货的价格已经从平时的每斤4元涨到了将近7元。“这还不算运储成本，运到市场的话会更贵。”赖观养介绍说，他们的水果运送到香港后的批发价格仅为每斤6元。“这样的话，加上批发商、零售商的利润，也可以保证香港市民差不多以每斤7.5元左右的价格，吃到新鲜的哈密瓜。”
对那些因低温长得小的哈密瓜，他们做了低价处理，没有销往香港。做水果抽样检测时，也比平常多加了一倍的检测量。“关键时刻，一刻都马虎不得。”
这些天，卢展想的微信还在不断收到香港零售商发来的信息：水果能正常供应吗？他的回答很肯定：“一定行！”
