元宵节里坚守岗位的地铁建设者

新华网  |  2022-02-16
2月15日是元宵节,在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下施工现场,近300名工人奋战在工作岗位,力保实现地铁年内贯通。该区间全长6.2公里,是武汉地铁最长地下区间,地质条件复杂。施工单位武汉市汉阳市政建设集团有限公司采用盾构、矿山、明挖等方式,分段同时施工。 新华社记者 程敏 摄
2月15日是元宵节,在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下施工现场,近300名工人奋战在工作岗位,力保实现地铁年内贯通。该区间全长6.2公里,是武汉地铁最长地下区间,地质条件复杂。施工单位武汉市汉阳市政建设集团有限公司采用盾构、矿山、明挖等方式,分段同时施工。 新华社记者 程敏 摄
2月15日是元宵节,在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下施工现场,近300名工人奋战在工作岗位,力保实现地铁年内贯通。该区间全长6.2公里,是武汉地铁最长地下区间,地质条件复杂。施工单位武汉市汉阳市政建设集团有限公司采用盾构、矿山、明挖等方式,分段同时施工。 新华社记者 程敏 摄
2月15日是元宵节,在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下施工现场,近300名工人奋战在工作岗位,力保实现地铁年内贯通。该区间全长6.2公里,是武汉地铁最长地下区间,地质条件复杂。施工单位武汉市汉阳市政建设集团有限公司采用盾构、矿山、明挖等方式,分段同时施工。 新华社记者 程敏 摄
2月15日是元宵节,在武汉地铁19号线花山河站至光谷五路站区间地下施工现场,近300名工人奋战在工作岗位,力保实现地铁年内贯通。该区间全长6.2公里,是武汉地铁最长地下区间,地质条件复杂。施工单位武汉市汉阳市政建设集团有限公司采用盾构、矿山、明挖等方式,分段同时施工。 新华社记者 程敏 摄
责任编辑:任昊