中国青年报客户端讯（董治国 秦国忠 中青报·中青网见习记者 张晓盈）在中俄边境，有这样一个机班，疫情期间连续工作21天，集中隔离21天，居家健康管理14天，日勤7到8天，再进入下一轮循环往复。高强度的工作加上长期的隔离，只为保障中欧班列畅通运输，他们就是牡丹江机务段绥芬河运用车间出国班组的火车司机。
随着新冠全球肆虐，俄方疫情形势日益严峻，为了最大限度降低感染风险，经过深度调研和精心决策，从今年2月起，牡丹江机务段将绥芬河运用车间出国司机7个班14人精选缩减为3个班6人，其他人担当绥阳小运转和支援大线。
12月16日12时30分，刘元龙、时延刚机班经过四天四夜的艰苦鏖战，连续担当夜间国际乘务归国后，为机车加沙、加水、加油等整备工作全部结束，确认这台出国机车处于良好运用状态后，两人办理完退乘手续，走向绥北场隔离点，在这里，他们要进入21天的“隔离”生活。
53岁的刘元龙担当国际运输乘务工作13年，是目前出国机班担当时间最长的元老之一，40岁的时延刚担当国际乘务3年，是出国机班最年轻的司机。
每当到松树站时，俄方边检人员5人都要来到3平米的司机室验工作证、人脸识别等，他俩都要摘下护目镜和口罩配合检查，感染风险极为严峻。唯一的保障就是屏住呼吸，待识别结束再立即恢复防护口罩和隔离面罩，每次临检都如临大敌经历感染的考验。无论是边检上车前，还是下车后，他们都要按照规定做好全方位彻底消毒和通风工作，由于严格执行防疫规定和要求，该段出国机班从未发生过问题。
责任编辑：周伟
