中国青年报客户端讯（丁玲 李金燕 中青报·中青网记者 杨月）1月21日11时18分，经过3年多时间的艰苦奋战，由中国中铁电气化局集团承建的集（宁）通（辽）铁路电气化改造工程克什克腾隧道贯通，为集通铁路早日完成电气化改造，蒙煤东运大通道提前实现扩能奠定了基础。
克什克腾隧道位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗，隧道正洞全长10.691公里，最大埋深267米，为单洞双线隧道，是集通铁路电气化改造工程全线最长的一座隧道，也是内蒙古自治区在建隧道中地质状况最为复杂的隧道之一，以“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水系发育、涌水突泥多发”著称。
克什克腾隧道正洞共针对不同围岩地质，采用全断面法、台阶法等进行施工。
“施工中，最严重的一次围岩突变，拱顶左侧出现突水突泥险情，水量达500立方米每小时，水流冲刷导致拱顶持续掉块，泥沙堆积长度约150米。我们立即采取空腔堆填沙袋、长距离中管棚超前加固、钢拱架加强支护等措施，确保了突泥突水段安全顺利通过。”中国中铁电气化局集通铁路项目现场负责人徐小宁说。
“在隧道施工中，我们采用视频监控系统、门禁系统、人员定位系统，通过多位一体的科学化管理手段确保了隧道安全顺利贯通，创下了内蒙古自治区在建铁路已贯通隧道中施工长度、施工速度、排水技术等多项纪录。 ”徐小宁说。
集通铁路西起内蒙古乌兰察布市，东至通辽市，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，2022年累计运输货物5622万吨，发运煤炭3325万吨，是连接我国东北、华北、西北地区，保证东北地区能源和物资供应的重要铁路干线。集通铁路电气化改造工程于2020年4月启动，全线共923公里，设计时速120公里，预计2024年建成。改造完成后，铁路质量将大幅提升，客车全线运行时间缩短6个小时左右，开行旅客列车数量由27对增加至40对，设计货运能力也将由3600万吨提高至8000万吨以上。