于海 聂博文 中青报·中青网记者 孙海华
“石护墙鼓包！申请立即封锁宝成线上行燕子砭至阳平关间区间！”倾盆暴雨中，正在宝成线巡查的任卫利声音急促……作为阳平关桥路工区副工长，10月5日当天，任卫利正带领工友对防洪薄弱区段进行巡查。此时，持续多日的大暴雨已让附近的汉中市紧急撤离几万人，铁路防洪抢险处于紧要关头。
“这次降雨持续时间长，最大降雨量达到了217mm。”任卫利发现路段多处土体含水量饱和，极易发生边坡溜坍、路基下沉等水害，看着被雨水浸透的挡墙、山体，他和工友们巡查得比以往更加细致谨慎。
9时20分，巡查至宝成线上行燕子砭至阳平关区间K273+500～+550处时，线路右侧护坡上的裂纹、鼓包引起了任卫利的注意——裂缝最大宽度15mm，长的有15米。他意识到情况不对，立刻拿出手机拨通了段指挥中心的电话……
汇报现场情况并申请封锁区间的同时，任卫利又转身走向上山的路——根据判断，山上一定还有隐患！果然，山上护坡顶部已经开裂，最宽处达30厘米，而且极有可能持续扩大！他用手机拍照记录下现场情况，接着，对随时可能塌方的山体展开全面检查后，撤离到安全地带等待车间救援队的到来。
10时50分，轰隆一声响，眼前的浆砌片石护墙坍塌、山体出现大面积滑坡，垮塌下的石块、泥土瞬间覆盖了铁路线路。“不好！”任卫利心里一紧：等救援是来不及了，我得先上去看看！
面对险情，时间就是生命。
由于山体溜坍后浮石较多，任卫利化身“蜘蛛人”再次上山，带领工友们对山体浮石、危石进行敲击，为挖掘机进场做好准备。“系好安全带，抓好绳子！”“注意脚下，踩实踩牢！”……山间回荡着他的声音。
随后，130余名紧急救援人员和数台重型机械机陆续到达现场，抢修工作紧张铺开。队员们有的卸车、有的搬运材料、有的装沙袋……各步骤有序进行，一刻也不敢松懈。
15小时的连续奋战下，线路终于抢通。“通了，通了，列车可以恢复了！”抢险现场传来好消息，队员们十分兴奋。
“不敢大意！这么大的雨，保不齐别的地方还有危险。”说完，任卫利又带着几个工友重新上路，继续展开隐患排查。
