2月22日，广州沥心沙大桥桥墩被撞发生桥面断裂，一时间，作为三民岛岛民出入的唯一陆路通道也是岛内农产品的“大动脉”被阻断了。据媒体报道，农业占据了三民岛经济的90%甚至更多，大多岛民的工作都围绕种植、采果、包装和运输，桥断之后出岛受阻。而岛内这几年商用船只差不多都清退了，没有多少保质期的果蔬一下子面临滞销威胁，岛民也无法正常工作。
本周五十二点半左右，记者看到梁绪明正在往车上装载自己种的番茄、菜花等蔬菜，来自相关部门协调的多家企业作为果蔬收购者，再将这些装上车的蔬菜通过船只转运出去。
广州某农业企业负责人 冯志祥：我们是（2月）26日就开始进岛，来联系采收工作。（2月）27日我们派出工作专班上岛来进行采收，我们是直接到了田间地头进行采收，帮助农民减少了运输环节，对他们来讲成本更加节省。价格也是按照市场价格来进行采收，确保农民的蔬果不滞销。
该转运码头是三民岛农产品渡运临时码头，于2月25日投入使用，而在临时码头使用前，相关运输工作已经开始启动。
万顷沙镇农业部门负责人 袁锐昌：我们镇里面专门成立了三个工作组，其中一个是数据摸查组，一个是渔船保障组，还有一个基础工作组。我们（22日断桥）第一天已经摸查到了有40艘，自愿可以运载农产品的渔船，这个费用都是由我们上级政府跟我们镇党委镇政府来承担，所以我们农户、收购商是不需要承担船运的任何费用。
数据统计，从2月22日断桥始至2月29日，三民岛通过船只运输、货运渡轮收购共向外运输近1000吨农产品。
据媒体采访的一位岛民回忆，桥长785.5米的沥心沙大桥，最初正是为运输岛内果蔬而建，记者了解到，建桥也方便人们以最短的距离来三民岛。如今桥断了，更有效率的大桥陆路运输暂停使用，而组建临时码头也只是解燃眉之急。
当地也在想，如何能再打通一条便民陆路通道，且时间要快。他们把目光投向中山市民众街道，从这里跨越小河修一条保通便桥，果蔬可过桥再绕远陆路通道转运至对岸。
三民岛保通便桥项目负责人 孟日利：设计之初就考虑了永临结合。永临结合就是永久使用和临时工程的双向结合，既可以满足到临时通行，也可以作为一个永久工程保留。
建设中的保通便桥桥长只有138米，是钢结构栈桥，用钢量700余吨，不仅要满足行人、车辆通行要求，还要保证小型船舶的通航标高。300多名一线建设人员，从2月24日晚开始，分三班24小时不间断作业，利用7天时间，预计于本周日建成使用。目前，三民岛上水、电、生活物资等供应已恢复正常，农产品运输通道已打通，而马上投入使用的保通便桥，也将全力保障岛民生活。