长江江苏段是长江航运最繁忙的一段，而京杭大运河水运最繁盛的一段，同样也是在江苏。这两条一东一西，一南一北的水运要道在江苏的六圩河口形成十字交汇。每天超过2000多艘船只，在河口进出。因为地理位置特殊、交通复杂，极易发生船只的碰撞等事故，因此六圩河口在跑船人当中，有着“老虎口”说法。为了疏导交通，保证航运安全，从2017年开始，江苏海事部门在这里设立一个水上交通岗。
刚到六圩河口，记者就见证了一次水上交通“险情”。一条长200多米，由8条货船编队组成的“一条龙”船队要从运河进入长江，横穿江面主航道向下游行驶。当时，江面船只密集，稍有不慎很容易造成船只碰撞。
行船不比开车，一脚刹车就能停下，只能通过提前指挥、放慢速度，改变航向调整避让。而这样的“险情”对于六圩河口水上岗亭的工作人员来说，是家常便饭。每天在这里得处理近20起。加上运河与长江交汇口的水情复杂，暗流涌动，因此这里在跑船人口中又叫做“老虎口”，有着“船行老虎口，血压升高腿发抖”的说法。
镇江海事局征润州海事处处长 吴章祥：大概不足一个平方公里水域，九股船流要交叉。单船的话，进出河口每天大概在400到500艘，还有一二十个船队，我们俗称的“一条龙”。
记者通过调阅海事部门的执法资料发现，曾经六圩河口的事故发生率一年高达70多起，占整个长江航道事故的十分之一。为了解决航道安全问题，从2017年开始，海事部门在这里设立了水上岗亭，安排一支24小时值守的队伍。
记者走进这艘海事趸船的三楼，这间不大的指挥岗亭就像一个“机场指挥塔台”。16名海事执法员全天候驻守，无论是哪一个岗位，所有人员都始终保持注意力高度集中的状态。
镇江六圩河口快反处置中心副主任 胥国平：长江也是水上高速公路，只要有一个船不遵守秩序的话，这个地方就会乱。一个是对异常行为进行提醒，二是对违法行为进行查处。
每一艘船舶经过河口，工作人员都会通过高频电台反复呼叫，提醒船主注意安全，一天下来要喊至少1000多遍。
江苏镇江六圩河口快反处置中心值班员 卢长煜：你要喊他，你要点对点地提醒到他，你要让他知道我们海事人员，通过屏幕是可以监控他的行为的，相对来说，这样他就会有一种比较警惕的心理，航行的时候就会更安全。
从早上5时30分开始，一组16人的值班队伍，在岗亭上需要连续值守48小时后再由其他同事换班。
这两艘停在江上的趸船，就是他们全部的活动区域，包括吃饭、睡觉都不下船。通过6年来海事工作人员的值守，加上近年来智能化手段的运用，近年来，六圩河口水域事故险情发生率较过去下降了约70%。
江苏镇江六圩河口快反处置中心值班员 卢长煜：我们愿意这样默默无闻，因为不出事对于我们来讲，就是最好的回报。