中国青年报客户端讯（王政东 中青报·中青网记者 王海涵）
深秋凌晨，内燃调车机发动机的轰鸣声划破夜晚沉寂，司机王硕手持检查锤，逐一敲击着机车的走行部位，做乘前检查准备工作。一个小时后，东风7745号内燃调车机缓缓驶出车库，向综合修施工现场进发。
王硕带领的青年机班是中铁一局轨道运营公司朔黄肃宁分公司纵横山区的“青骑兵”。
驾驶内燃机车运送现场轨料、转移机械设备、配合施工，也是综合维修现场不可或缺的保障力量。
综合修期间，上述分公司原平南调车机组施工生产任务格外繁重。每次出发前，王硕要和副司机杜鑫鹏召开机班小组会，再次明确作业分工，领取并熟记调度命令，“默画”调车径路。
操纵内燃调车机要思路清、眼尖、手活、脚稳。王硕每隔几分钟就要与杜鑫鹏确认信号指示。同时，他们要观察注意机车运行状态，及时调整动力、刹车。“要想开得好，必须记得牢。调车机司机要熟悉管内每一处运行径路，精准掌握区段内站场线路、信号灯、电气化设备、调车安全关键点。”
王硕照片。受访者供图
与其它图定列车不同，调车机没有固定运行计划，必须利用图定列车间隙运行。作业时，凌晨1点，王硕起床到调度室出勤验卡；1点30分，库内接车，机能试验；2点50分，联控车站，听取计划，凭信号机信号发车；5点30分，根据车站施工登记内容向了解配合施工准备内容；7点40分，根据听取施工负责人作业要求，联控车站配合作业；11点50分，天窗点作业结束，联控车站后，返回原平南站调车机基地，进行机车库内整备作业。
作为95后，王硕身上少有轻狂，总是一副认真严肃的神情，他说，“青骑兵”班组用一丝不苟的工作态度，保障能源大动脉安全畅通。
作业现场。受访者供图
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