实习生 谢家兴 中青报·中青网记者 雷宇 朱娟娟
在刚刚过去的这个夏天，不同于部分大学生选择乘坐高铁或飞机“特种兵式旅游”，一些年轻人决定坐上公交车跨省“慢慢走”“细细看”。郭帆也是其中一员。
6月下旬的一个清晨，在安徽省六安市金寨县斑竹园镇，郭帆钻进一辆绿色的307路公交车，打算与这座红色小镇作别。
曾见证中国工农红军第十一军三十二师成立的斑竹园镇，是郭帆在大别山区最后的驻足地。借助公交车，这名来自安徽的90后继续“东征”。
从武汉到合肥，从武汉经合肥、南京到上海，从武汉经长沙到韶山，是这个夏天郭帆的3趟旅程。与众不同的是，每一趟他都只用公交、地铁等公共交通代步。
在他出发前，身边的亲友或不解或担忧：为啥要开启这种近乎苦行的“慢游”，能走多远？
总共2129公里、耗时7天6夜——这是郭帆给出的答案。而对郭帆来说，这不仅仅是一次脚下的“慢游”，更是一场心灵的“漫游”。
“公交游中国”
“坐公交也能游中国？”
去年年末，互联网上流传的一组《公交游中国》Vlog视频，让郭帆眼前一亮。爱好徒步、热爱大自然的他，一见到这种“慢旅行”的出游方式，就被吸引了。
郭帆是安徽人，在武汉工作，大学期间曾有过两年义务兵服役经历。很早，他心里就种下了踏览祖国大好河山的梦想。何不也开启自己的“公交游中国”之旅？5月29日，他利用休假时间，从武汉坐公交车到了合肥。
上路后，郭帆发现，乘坐公交车是观察不同地域民生发展的窗口。
乡镇地区夹道林立的个体商铺、国道两旁队列齐整的绿植、村镇间平坦干净的桥梁，大别山区躬身劳作的农民，清晨同坐一辆公交车去往城区的村民……这些都成为他旅行Vlog镜头捕捉的对象。
此次探路之旅顺利成行后，从武汉到上海、再从武汉到韶山的旅行蓝图逐渐在他的脑海浮现。
从中共五大会址到中共一大会址，从农民运动讲习所到毛泽东故居，历史记忆与地理空间的呼应，成为他此行的另一条“红色线索”。
事实上，这些年，“公交游中国”的概念在国内并不陌生。已有相当规模的人创造着属于自己的公交游故事。
今年8月，来自四川成都、32岁的刘华强，刚刚用9天时间完成自己的第五次公交游——从成都坐公交车到北京。
自2020年起，他梳理并实践了多条公交换乘路线，先后完成了从上海到大连、杭州到洛阳、大连到武汉、澳门到北京等地的公交游。
最让他难忘的，是历时71天、换乘226辆公交车，途经100多个城市、5345个站台，从澳门乘坐公交车到北京的经历。今年全国两会期间，他还受邀作客央视《两会你我他》，介绍公交游这一旅行新风尚。
开启公交游时，刘华强就在社交媒体上更新他的Vlog《公交游中国》。途中，他通过直播带网友“云旅游”。同时，刘华强还组织起了一个粉丝交流群，如今已吸引了1500多人加入。
群内将近七成的成员都是00后学生，郭帆也是其一。
郭帆此次公交游也离不开与群友们的“云上”即时帮助，让他在中途得以及时优化路线设计。
交流公交游路线之外，各地公交车的样式也成为群友们讨论的焦点。有人独爱城市公交的大气设计，也有人钟情农村客运中巴的烟火气。
来自上海的五年级学生王远（化名），偏爱一款已经逐渐被时代淘汰、别称“大泡菜”的公交车。
王远从7岁起为公交车这种“气质稳重”的交通工具所吸引，开始了自己的公交旅游生涯，在那一年他便自己设计路线，让妈妈陪他从上海坐公交车去到苏州。
“不确定性”成为旅程中最有色彩的一部分
今年年初，由于工作原因，刘华强把第五季《公交游中国》Vlog的素材采集工作交棒给了郭帆。
郭帆一路旅行，一路拍摄视频素材，在湖南境内还被一名公交司机误认为是“富二代”在体验生活。
其实“公交旅游”并非每一站公交都可以无缝衔接，有时两条线路间的串联只能依靠步行或自行车，这考验着旅行者的体力与耐力。
在郭帆所设计的从武汉到合肥的公交游路线中，便有一段从大别山南麓湖北麻城至鄂皖边界长岭关、长达11公里的山路需要依赖双脚来丈量。
此外，“公交＋徒步”的旅行方式让公交游更亲近大自然的同时，也衍生出更多的不确定性。
郭帆的第一次公交游途中，在乘坐Z229路公交前往南昌凤亭时路遇堵车，他决定下车步行两站路。“一路烈日炎炎，路上的渣土车尘土飞扬。”郭帆在游记中记录。
夏季的烈日暴晒与突降暴雨等情况，也给旅程平添许多困扰。在前往上海途中，途经合肥时，他曾从塘西河公园一路冒雨骑行至滨湖时代广场，等车时还被疾驰的车辆溅了一身水，“这些郁闷都得自己消化调整。”郭帆说。
“公交游中国”交流群的管理员凌冰（化名）是安徽淮南人，早在2020年刚上高中时就以“狂热公交迷”的标签成为一名UP主，致力于拍摄自己乘坐各种公交路线的视频。
对他来说，气温和当天的光线状况都会影响视频成色。但这些不确定性，有时候恰是旅程中最有色彩的一部分。
在安徽池州公交车上目击“暴雨突袭九华山”，在山东济南体验开设在险峻山路中的城乡摆渡车“303路支线2”……这些独家记忆被他一一记录，汇聚成400多条视频，吸引了不少网友“追更”。
于郭帆而言，“慢游”中由一本退役军人优待证串起的缘分，也让他在孤独的旅程中体认到了红色的“仪式感”。得益于许多公交地铁线路“对退役军人免费”，郭帆从武汉到上海的路费只花了60多元。
旅途中，经马鞍山市区进入江苏省境时，郭帆遇到了一位让他印象深刻的“老班长”。
彼时刚上车的郭帆正在拍摄视频素材，司机投来好奇的目光，郭帆便说起了自己的旅行计划。司机告诉郭帆自己也是一名退役军人，曾服役于某消防武警部队，家中三代从军。下车后，郭帆向这位“老班长”行军礼致意。
此外，搭乘的顺风车上来自河南的卖瓜夫妇，大别山区割麦的老人，退役军人服务工作站热情的工作人员……这些因为“慢”而成为可能的相遇，化为郭帆独行路上的一抹抹暖色。
“是一次生命的大口呼气”
“当公交车沿国道驶出大别山区，进入宽阔的江淮平原时，通达之感油然而生。”忆及旅程所遇“壮景”，郭帆这样形容。
公交游的逐渐升温，总让人联想到同样火热的“特种兵式旅游”，在刘华强的粉丝交流群中也不乏想要将两者结合在一起实践的群友。
有网友认为，两种出发的姿态都与曾被新冠疫情窒息的经历有关，既是生活重新“出发”的行动注脚，“也是一次生命的大口呼气”。
不同于“特种兵式旅游”的雷厉风行，公交游的旅行规划有更大的弹性。刘华强的“直播旅行”便更像是边玩边走，边看边走。
郭帆有同样的感受：“沿途的人文风光，与大自然亲密接触的感觉也能够让我松弛下来，暂时舒缓工作的压力。”
对凌冰和王远这样纯粹的“公交迷”来说，从小对公交车“没来由地喜欢”，让他们走一条不慌不忙的线路，穿越未曾见过的风景。这便是他们“让生命短暂休憩”的方式。
凌冰发现，从小学到高中，始终有一趟631路公交和他一同走过披星戴月的学习生活。巧合的是，每一次升学，这路公交都会延伸至他下一学段就读的学校。
这种缘分让他相信“有公交领着的路，怎么都能回家”。在不同的假期，他将省内的公交线路一一走遍，附带了解了许多站点的风土民情、地方掌故。
今年暑期，王远新实施了一次从上海至北京的公交旅行。
路线的规划都是王远自己查阅地图，一条条、一段段确定下来的。值得一提的是，他规划的这条线路，每站换乘之间要走的路不超500米，是更纯粹的“公交游”。
一路上，王远领着妈妈邂逅了滁州明光市柳巷村夹道的柳树，穿越了安徽与江苏交界区泊岗乡的大雨，路过了乡间小路旁的农田、耕牛、菜畦……
王远向中青报·中青网记者透露，他正在研究上海至三亚公交游的可行方案，计划下个暑假成行。
公共交通系统仍在继续将触角延伸至共和国肌体更多的角落。在结束从成都到北京的公交游旅程后，刘华强感慨：“低成本游览祖国的大好河山，既可以放松心情，又能增长见识。希望有更多的青少年能来体验这一新风尚。”