“再往左一点，哎，好。”1月7日，春运第一天的晚上，在即将从青岛开往枣庄西的5038次列车上，36岁的孙延红和她的父亲孙培祥忙着给车窗上贴福字，为返乡的旅客营造春节气氛。
车上，孙延红是列车长，父亲是列车员。“车上我听她的，回家她要听我的。”孙培祥打趣道。今年的春运，对于孙延红来说，有着特殊的意义——这是她担任列车长后的第一个春运，也是她的父亲孙培祥退休前的最后一个春运。
在青岛客运段，共有50对像孙延红和父亲一样的“两代人”，在列车乘务工作岗位上奉献青春、接力坚守。
20时23分，5038次列车载着200多名旅客驶离站台。从这一天起，父女俩除了值乘5038/5次列车，还要接续值乘枣庄西至临沂的5005/6次、枣庄西至日照西的5007/8次、枣庄西至烟台的5036/7次、烟台至菏泽的5046/7次等8个车次，一趟出乘需要3天，连续在车上待59个小时，几乎转遍了大半个山东。
列车始发后，孙延红的工作就是把13节车厢巡查一遍，拉一拉车门把手，看一看设备状态……经过车厢时，她不时提示旅客全列车禁止吸烟。
父亲孙培祥值守两节硬卧车厢，为旅客安置行李、清扫卫生、防疫消毒等工作都由他一人负责。“只有做好消毒工作，才能保证下一位上车旅客的安全。”孙培祥说，一路上旅客上上下下，自己多一分细心，旅客就多一分平安。
59岁的孙培祥今年3月就要退休了。他从17岁开始在青岛建筑段工作，建筑段取消后，1988年转岗到运转车长，一干就是26年。“除夕这天，车上会邀请素不相识的旅客一起过年，包饺子，有说有唱一起热闹，感觉旅客和列车员就像一家人。”孙培祥说。
然而，在女儿印象中这完全是另一个版本的春节。“我爸工作40多年，在家过年不超过5次。”孙延红笑称。记忆中，父亲很少出席她的各项活动，更别说春运最忙的时候了。从小到大，她听得最多的就是爸爸经历洪水断道、暴雪晚点、迎战台风和旅客共渡难关的故事。耳濡目染，孙延红早早就立下了投身铁路的志愿。
2008年1月，21岁的孙延红来到中国铁路济南局集团有限公司青岛客运段应聘列车员，父女俩虽然在一个单位工作，但值乘的是不同车次。有时，父亲到达退乘，女儿出务接车，女儿下班回家，父亲上班跑车。同样的工作性质，让孙延红更加深切地体会到父亲的辛苦与不易。
“爸爸时常告诉我，服务旅客的时候，一定要更细心、更耐心。”孙延红说，从上车整理备品到车门处验票，从引导旅客进入车厢到为旅客调整行李架，从站前打扫卫生到照顾特殊重点旅客……在家时，父亲会传授她许多工作方法。
2022年6月，孙延红成为青岛开往曹县的5026次列车的副列车长。刚担任副列车长时，班组里像父亲一样50岁以上的老列车员就占了一半。面对一趟车、上百名旅客和往返近千公里的路程，孙延红觉得肩上的担子特别重。
第一次正式出乘前，父亲反复叮嘱她：“工作中要善于观察，多向老师傅请教乘务经验，尤其是对突发事件进行处置时，一定要运用自己掌握的知识随机应对。”
有一次，列车在莒县站开车不久，12号车厢一名中年旅客浑身抽搐，双眼紧闭。孙延红一边通知广播员寻找车上的医务工作者，一边赶往现场查看情况。在得知旅客患有疾病后，孙延红迅速进行应急处置，直到一名身为护士的旅客赶来。通过救治，旅客的病情得以缓解。
2022年10月28日，青岛站雨棚施工，5026次列车停运。车队人手紧张时，孙延红在父亲的支持下第一时间向车队党总支递交了“请战书”，父女俩被安排到同一趟列车上。
孙延红非常珍惜和父亲同跑一趟车的机会，遇到难题总会及时向父亲请教：沿线哪些车站是低站台，哪些是需要放置警示带和安全渡板才能乘降的高站台，哪些车站旅客集中上车，哪些站点列车上水等。父亲的经验为她迎接新岗位、服务第一个春运带来很多勇气和信心。
1月7日22时，5038次列车的卧铺车厢熄灯。孙培祥要在熄灯后将乘客们脱下的鞋子摆放整齐。由于光线昏暗，他几乎是弓着腰在黑暗中摸索。孙延红匆匆走过，这是她第四次经过这里。她需要在列车行进中反复检查车内情况，不能有半点马虎。
深夜1时，另一名列车员来接替孙培祥继续值夜班，孙培祥终于可以去休息一会儿了。等到天亮列车抵达枣庄西，他要再接替同事打扫车厢。
“当初选择铁路，一家人非常高兴。别人说干列车乘务工作辛苦，一年有半年颠簸在外，可我们一家对铁路有着深厚的感情，铁路就像心里的根，不能到我这里断了。”孙延红说。
次日7时02分，列车缓缓驶进枣庄西站。在稍做调整后，这趟列车将改为枣庄西至临沂5005/6次，继续踏上春运行程。