世界首个沙漠铁路环线形成!和田至若羌铁路6月16日开通运营

中国青年报客户端  |  2022-06-15作者:中青报·中青网记者 王雪迎

中国青年报客户端和田6月15日电(中青报·中青网记者 王雪迎)6月16日,和田至若羌铁路(以下简称和若铁路)即将开通运营,和田至若羌11小时26分可达,新疆铁路网进一步完善,形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。铁路部门已于6月15日12时开始发售和若铁路列车车票。 

和若铁路西起新疆和田地区和田市,东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县,全长825公里,设计时速120公里,为国家Ⅰ级单线铁路,预留电气化条件。全线共设车站22座,其中和田、洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末、瓦石峡、若羌11座车站开办客运业务,和田、策勒、于田、民丰、且末、若羌6座车站开办客货运业务,其他车站为铁路行车技术作业站。 

动态检测车驶过若克雅特大桥。文兴华 摄

和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘,有534公里分布在风沙区域,占线路总长65%,是一条典型的沙漠铁路。自2018年12月开工建设以来,中国国家铁路集团有限公司(以下称国铁集团)组织参建单位根据沙漠地质特点,采取有力有效措施攻坚克难,确保了工程如期建成。

于田站 文兴华 摄

据介绍,针对沿线施工及混凝土养护严重缺水的实际,国铁集团对434座桥墩采用墩身预制拼装技术,提前在工厂完成预制构件加工,再到现场进行拼装,有效克服缺水对建设进度的影响;针对部分区段风沙大、沙丘动态迁移容易掩埋线路的问题,采取以桥代路方式,建成总长达49.7公里的过沙桥5座;按照“沙漠修铁路,治沙要先行”的建设理念,同步推进风沙防护工程建设,共修建草方格5000万平方米,种植红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株,形成防沙护路的绿色屏障。 项目开通运营前,国铁集团严格各项规定和标准,精心组织对和若铁路各专业设备的检测验收和安全评估,对轨道状态、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前,该项目完全满足客货列车安全稳定运营要求,具备开通运营条件。   

和若铁路开通运营后,铁路部门将安排开行旅客列车2列,沿线群众乘旅客列车可直达若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地,和田至若羌、库尔勒、乌鲁木齐最快分别11小时26分、17小时50分、24小时23分可达。

同时,作为便捷的物流通道,和若铁路将安排开行货物列车8列,沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通运达内地。   

和若铁路与格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段、喀什至和田段共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线,这也是世界首个沙漠铁路环线。

该环线途经新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田地区等5个地州,覆盖南疆地区上千万各族群众。这一铁路的建成通车,结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史,对维护民族团结,巩固边疆国防,助力乡村振兴,具有十分重要的意义。



责任编辑:何春中