一年一度的春运已经拉开大幕。清晨6时许，当大多数人还在沉睡时，中国铁路南昌局集团有限公司福州客运段动车二队列车长樊思萱已经带领班组乘务员开始了一天的工作。
樊思萱值乘的是从福州开往上海虹桥的D3102次和上海虹桥开往福州的D3101次动车组列车，早上7点38分从福州开车，晚上21点51分到达福州，再进行交接和收尾工作，春运期间她一天值班的工作时间超过16小时，一整天下来累计步行两三万步。
这个班组的乘务员都是“00后”，1998年出生的樊思萱已是“老资格”了——这已是她进入铁路工作后的第七个春运。“春运虽然辛苦，但我觉得值得。”樊思萱说。
新华社发（李一明摄）
一年一度的春运已经拉开大幕。清晨6时许，当大多数人还在沉睡时，中国铁路南昌局集团有限公司福州客运段动车二队列车长樊思萱已经带领班组乘务员开始了一天的工作。
樊思萱值乘的是从福州开往上海虹桥的D3102次和上海虹桥开往福州的D3101次动车组列车，早上7点38分从福州开车，晚上21点51分到达福州，再进行交接和收尾工作，春运期间她一天值班的工作时间超过16小时，一整天下来累计步行两三万步。
这个班组的乘务员都是“00后”，1998年出生的樊思萱已是“老资格”了——这已是她进入铁路工作后的第七个春运。“春运虽然辛苦，但我觉得值得。”樊思萱说。
新华社发（李一明摄）
一年一度的春运已经拉开大幕。清晨6时许，当大多数人还在沉睡时，中国铁路南昌局集团有限公司福州客运段动车二队列车长樊思萱已经带领班组乘务员开始了一天的工作。
樊思萱值乘的是从福州开往上海虹桥的D3102次和上海虹桥开往福州的D3101次动车组列车，早上7点38分从福州开车，晚上21点51分到达福州，再进行交接和收尾工作，春运期间她一天值班的工作时间超过16小时，一整天下来累计步行两三万步。
这个班组的乘务员都是“00后”，1998年出生的樊思萱已是“老资格”了——这已是她进入铁路工作后的第七个春运。“春运虽然辛苦，但我觉得值得。”樊思萱说。
新华社发（李一明摄）
一年一度的春运已经拉开大幕。清晨6时许，当大多数人还在沉睡时，中国铁路南昌局集团有限公司福州客运段动车二队列车长樊思萱已经带领班组乘务员开始了一天的工作。
樊思萱值乘的是从福州开往上海虹桥的D3102次和上海虹桥开往福州的D3101次动车组列车，早上7点38分从福州开车，晚上21点51分到达福州，再进行交接和收尾工作，春运期间她一天值班的工作时间超过16小时，一整天下来累计步行两三万步。
这个班组的乘务员都是“00后”，1998年出生的樊思萱已是“老资格”了——这已是她进入铁路工作后的第七个春运。“春运虽然辛苦，但我觉得值得。”樊思萱说。
新华社发（李一明摄）
一年一度的春运已经拉开大幕。清晨6时许，当大多数人还在沉睡时，中国铁路南昌局集团有限公司福州客运段动车二队列车长樊思萱已经带领班组乘务员开始了一天的工作。
樊思萱值乘的是从福州开往上海虹桥的D3102次和上海虹桥开往福州的D3101次动车组列车，早上7点38分从福州开车，晚上21点51分到达福州，再进行交接和收尾工作，春运期间她一天值班的工作时间超过16小时，一整天下来累计步行两三万步。
这个班组的乘务员都是“00后”，1998年出生的樊思萱已是“老资格”了——这已是她进入铁路工作后的第七个春运。“春运虽然辛苦，但我觉得值得。”樊思萱说。
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责任编辑：任昊
