写在团团·BaoBao版创刊之际
2022年到来了，作为个体的“你”或“我”，都可以继续选择做那个原来的自己，也可以做一个更好的自己。
我祝福你，也是祝福我自己；我成就你，也是成就我自己；我服务你，也是服务我自己；我尊重你，也是尊重我自己。让向上向善更好的“我”，遇到同样变得更好的“你”吧！因为人类总是向着更加幸福美好的方向，我和你携手同行，一步步向前迈进。
青春向上向善好活法的地方，就有中青报献上的温暖的BaoBao。
今天，中国青年报推出“团团·BaoBao”版，与中国青年报客户端、中青网“温暖的BaoBao”栏目配套和互动。
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编者按
2022年的第一缕阳光，落在你我脸上，也落在你我心里。
循着这缕阳光，记者来到位于祖国“东南西北中”的5个有典型意义的火车站，在熙熙攘攘的人群里，在四通八达的路网中，寻找每一个“温暖的BaoBao”。
“温暖的BaoBao”，希望用小故事唤起温暖共鸣、彰显人心向善，用心用情用力地倡导向上向善好活法。通过点燃众多细微感动的“满天星”，使之聚为一团向上向善的“火”，把温暖传递给更多青年，进而推动更多人参与其中。
你相信光，光便会照亮你。
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中：北京青龙桥
詹天佑的接力棒
2022年的第一缕阳光，洒满了建于1908年的青龙桥火车站。这天，是老站长杨存信退休前在这里度过的最后一个元旦了。他整理了下制服领子，照例开始了一天的执勤、站务工作，填执勤本、站内清点……即使这是一个只有3个人的小站，但没有一件事可以马虎对待。“詹天佑先生看着我们呢！”
“小时候，我父亲就在青龙桥站工作，接班后，我一度琢磨着干两年是不是能调离？”杨存信没想到，这一干，就是一辈子。
对他来说，京张铁路就像一本厚厚的书，承载着中国发展近现代工业的梦想。
“曾有外国人说，‘也许中国工程司能修筑铁路，通过南口者此人没有诞生。’意思就是：从南口到八达岭这一段你们修不了。”杨存信说。
这就是当年中国的“争气路”啊！在英国、俄国为抢夺路权闹得不可开交的时候，在钢轨、机车无一能国产的时候，在预算一再压缩的时候，詹天佑顶住了所有压力，硬是把京张铁路修成了响当当的“中国名片”，以至于当时的外国机车广告上都赫然印着京张铁路的照片。
当年，杨存信听说居庸关附近发现了一些“看不懂的石碑”时，立刻赶去，在荒草中找到了京张铁路曾经使用过的“苏州码子”记号碑。杨存信隐约记得，詹天佑撰写的《京张铁路工程纪略》里提到过，当时为了突出“中国特征”，他特地用了“苏州码子”而不是阿拉伯数字、英文字母来做标记。“明清两朝老百姓用‘苏州码子’的比较普遍，所以詹先生就用了我们自己的标记方式，也证明了这条铁路是我们自己修的”。
如今，杨存信已经成了京张铁路的“活字典”，在每一个晨曦、每一个黄昏，注视着詹天佑先生的铜像，目送着开往远方的列车，杨存信总觉得，詹先生在颔首而笑。
“莽莽神州，岂长贫弱？曰富、曰强，首赖工学。交通不便，何以利运输？机械不良，何以精制作？”……这是詹天佑1918年撰写的《敬告青年工学家》，如今，每每八达岭站有新入职的年轻人，中国铁路北京局集团有限公司北京北站八达岭长城站副站长张统都会和同事们一起重新诵读这些句子。“总有一个瞬间，让我们为自己是中国人而感到骄傲！如今，中国高铁技术世界领先，我们勤勉工作，就是对詹天佑先生夙愿的告慰。这，是‘强国一代’接力的意义。”张统说。
西：新疆阿拉山口
BaoBao我的爱人
2022年的第一缕阳光，照射在阿拉山口火车站。
这个站位于兰新铁路的最西端，是新亚欧大陆桥中国段的西桥头堡。2022年1月1日上午10时15分，在阿拉山口铁路国际联运大楼一楼大口（联系协调哈萨克斯坦、海关、车站等方面的综合岗位），杨亚楠认真清点着由城厢开往德国杜伊斯堡的中欧班列联运票据。29岁的她是内勤的货运值班员，新年第一天正是她所带领的班组当班。
这趟到达班列的票据，是在半个小时前国内到达的中欧班列上接取的，列车已编组完成并变更为2013次，已跟海关沟通好提完票即刻放关。
自“一带一路”倡议提出以来，经阿拉山口站出入境的中欧班列由最初每月通行6到7列，增加到了2021年的日均通行16列。作为全国中欧班列通行数量占比近四成的口岸站，这里运输任务十分繁重。为力争中欧班列做到“随到随放”，阿拉山口站的货运工作人员实行的是7×24小时不间断轮转作业模式。
杨亚楠的丈夫李伟军是车站宽轨调车区长，岗位至关重要。两人是2013年一同来到阿拉山口站工作的，虽然同在一个单位，直线距离不超过400米，但由于岗位不同，班制也不相同，两人的假很少能休在一起。
他们的家乡是伊犁和哈密，婚后两人因为工作原因没有一同回家看望过父母，每年春节给父母拜年都是通过“视频会议”的形式进行。今年是他们婚后的第四个春节，仍将在岗位上度过。“但我们感情很好！有人问我们爱情‘保鲜’的秘方是什么，我回答：是‘懂得’。因为我懂你的坚持，所以我愿意以同样在岗的方式陪着你；因为你懂我的坚持，所以你能走进我的心里。”杨亚楠略带害羞地说。
北：盘古站
天寒地冻 BaoBao孤单
“要知铁路苦，那就去盘古！”2022年的第一缕阳光，照射在盘古火车站。
2019年9月，王洪恩等13个青年，开始了在全国铁路路网最北端的生活。
大兴安岭塔河县盘古镇，全年无霜期仅90天，最低气温零下53.2℃，最大温差可达80℃。这里是全国铁路路网最北端，闻名全国的西罗奇二号隧道正在这里。盘古线路车间管内线路设备有个特点——高坡大岭多、小半径曲线多，还有集团公司管内18.09‰的最大坡道，是嫩林线铁路的咽喉地段，承担着古莲河煤矿煤炭运输和“神州北极”漠河冰雪旅游的重要任务，是林区百姓的“生命线”。
天寒地冻、高坡大岭，工作生活地点周围是荒野一片，大山里信号也没有，他们要顶着零下30℃-40℃的严寒，每天作业徒步至少1.4万-1.5万步。
自然条件恶劣不可改变，生活条件上，盘古车间综合楼内，宿舍、浴池、卫生间、活动室、食堂一应俱全。“在小地方工作也有好处，吃住单位包了，想消费也没有别的去处，就剩下攒钱娶媳妇了！”有人幽默地说。如今，团支部书记杨浩被提拔为班长，24岁的王洪恩也在全段线路工技术比武中取得优异成绩。“‘绿水青山是金山银山，冰天雪地也是金山银山’。我们就工作生活在这‘金山银山’里。任何一颗熬过冬天的种子，都终将迎来春天！”王洪恩在日记里写道。
南：深圳站
平凡人的付出
2022年的第一缕阳光，照射在深圳火车站。
阮建峰是深圳火车站长途候车室的一名客运小班长，主要负责长途列车和广深线列车的乘降和客运组织工作，这是整个车站最忙碌的岗位。
阮建峰入路已有10年，从河源老家来到深圳火车站工作，他缺席了无数次和家人在一起的团圆饭。2021年12月31日跨年夜，在岗位上忙碌的阮建峰依然回不了家，但今年他觉得自己离家近了些。随着赣深高铁的如期运营，“现在四五十分钟就能到家了”。
“峰哥，进站口有人找！”对讲机里传来呼叫声，阮建峰见到了许久未见的表哥。“阿姨说你工作忙回不了家，喏，这是她给你做的菜！”阮建峰眼圈红红地刚双手接过保温饭盒，对讲机里又传来呼叫：“峰哥，检票口客流大需要支援……”
晚上，阮建峰终于歇了下来，打开饭盒，一阵熟悉的香气扑鼻而来。“家是最小国，国是千万家，国家发展了，才有我们小家庭的兴旺。”阮建峰说。
东：双鸭山西线路
坚如磐石的铁轨就是我们的爱情
2022年的第一缕阳光，照射在双鸭山西线路。
“冬至以后，天越来越冷，到现场作业时一定多穿些，有时间多休息。”
“好的，我没事，你在佳鹤线往返也要注意安全，一个人在家寂寞，咱们就视频聊天。”
这是2021年12月28日，我国最东端高铁——牡佳高铁的双鸭山西线路车间工长张钰悦与远在百公里外的女友陈佳娣的视频对话。
张钰悦是中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯工务段双鸭山西线路车间的一名工长，家住桦南县；陈佳娣是该段佳木斯信号车间的一名信号工，家住佳木斯。2020年，两人在牡佳高铁建设介入工作中相识。大家这样形容他们的爱情——“情系铁路、两情相悦”。他们原计划2021年“五一”举行婚礼，但是牡佳高铁提前介入工作随即启动，线路精调、克服解决沿线质量缺陷，张钰悦所在的工区，大家夜以继日地工作，忙得不可开交。婚期延后了。
12月6日，牡佳高铁正式开通运营。在牡丹江开往佳木斯的D8857次动车组列车4号车厢里，伴随着同事和同行旅客的祝福声，张钰悦把一枚闪光的钻戒戴在陈佳娣手上。他们缘起牡佳高铁建设，牡佳高铁的开通运营又见证了他们情定终身。
“铁路伴侣”注定聚少离多，他们仍在各自的工作岗位上，为彼此加油。他们说：“生活中平凡的故事，往往蕴藏着最大的勇气。让这铁轨见证我们的爱情，那坚如磐石的铁轨，恰似我对你的承诺。”
虽然故乡是人们心中无法取代的地方，但是那个“他乡”，也是奋斗者逐梦筑梦的地方。BaoBao2022年，让我们翻越山海，逐光而行！
（通讯员张学鹏、李彬、徐涛、陈乾、胡福祥、唐凯、谭智祥、于海江、李兴海、董海对此文亦有贡献）
中青报·中青网记者 杨月 赵小萱 见习记者 张晓盈 沈秋阳 来源：中国青年报
