7月1日，柳州市凤凰岭大桥工程钢箱梁首次顶推作业。

中铁上海工程局集团凤凰岭大桥项目部经理何鹏介绍我国自主研发的多点自平衡步履式顶推设备。

柳州市凤凰岭大桥工程钢箱梁首次顶推顺利完成现场。

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 谢洋 通讯员 杨志强 丁明磊 黄威）7月1日，在我国自主研发的多点自平衡步履式顶推设备作业下，柳州市凤凰岭大桥工程钢箱梁首次顶推顺利完成。这标志着凤凰岭大桥全桥最关键工序开始施工，主桥上部结构作业面正式展开。

柳州市凤凰岭大桥采用富有民族特色的风雨桥造型，由桥、塔、亭、廊组成。主桥主梁跨径为700米，单跨最大跨度为130米。主桥共设5个桥墩，墩顶处设置5座鼓楼式桥亭，造型优美独特，是目前国内跨径最大的钢-混凝土组合梁桥，同时是世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥。

柳州市凤凰岭大桥由中铁上海工程局集团承建，该桥的钢箱梁总长700米，梁高6.5米，桥宽46.6米，分左右两幅，重量约1.9万吨，顶推最大跨度达130米，是目前国内外跨径最大、单次顶进行程最大的步履式顶推钢箱梁。而且钢箱梁顶板为开口设计，施工受力复杂，节段制作拼接精度要求高，施工难度极大。

为克服以上施工难点，中铁上海工程局集团除了引进国内专业的钢结构制造及安装公司保证本桥钢箱梁的制造及拼装精度要求外，还在现场配置了1个长66米、宽33米的焊接拼装平台，9个长38米、宽16米的顶推作业平台，来保障现场大批量钢箱梁节段的拼装需求和作业空间。同时引进柳州欧维姆机械股份有限公司自主研发的多点自平衡步履式顶推设备，采用分布式计算机网络控制系统，为实现本桥钢箱梁大跨度、高精度、自动化顶推施工提供了设备及技术保障。