中青报·中青网记者 张真齐
当前，以电动化、网联化、智能化、共享化为代表的“新四化”快速席卷汽车工业，人与车之间的距离被技术拉得越来越近。在这种情况下，体积小、传输快、信息量大的芯片，成为了“人车互动”的关键载体。
3月30日，汽车电子芯片整体解决方案提供商芯擎科技举办“龙鹰一号”量产发布会，宣布中国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”量产并开始供货。据介绍，搭载“龙鹰一号”的多款国产车型将于今年中期开始陆续面市。
在芯擎科技董事兼CEO汪凯看来，芯片是支撑汽车智能化发展的核心元件，承载的高算力芯片更是推动汽车产业变革最重要因素之一。“龙鹰一号”可支持多维度的成熟应用和单芯片舱泊一体解决方案，为智能座舱应用提供了全方位的算力支撑，并已得到来自客户、合作伙伴和资本市场的广泛认可。
想要在车载芯片这样的“卡脖子”技术上取得突破，绝非一件易事。汪凯表示，芯擎科技拥有具备国际化战略视野的管理团队，以及兼具传统汽车处理器芯片和高端服务器芯片开发与成功流片经验的研发团队，能够完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部核心处理器芯片。
统计数据显示，截至目前，芯擎科技已获得超过40项发明专利。在雄厚技术的加持下，“龙鹰一号”已通过AEC-Q100可靠性验证及ISO26262功能安全产品认证，从侧面佐证了“龙鹰一号”的高可靠性和安全性。
记者了解到，芯擎科技积极布局汽车智能化市场，“龙鹰一号”有着广泛的应用场景和巨大的市场潜力，主要覆盖三大关键领域：智能座舱、辅助驾驶以及工业市场。
“芯擎科技从需求定义、车载系统设计到集成和应用，充分发挥产业链上下游协同效应，与生态伙伴展开深度合作并引领未来变革，实现‘让每个人都能享受驾驶的乐趣’的美好愿景。”汪凯说。
与此同时，芯擎科技着眼于产品的迭代和升级，并进行前瞻性布局，加快新产品的研发及产业化。正在研发的产品包括下一代智能座舱芯片、自动驾驶芯片和车载中央处理器芯片，未来还会有多款新品面市。
值得注意的是，“龙鹰一号”凭借产品优势和广泛的应用场景，获得了产业界和资本界的认可。在2022年内，公司三度获得资本加持，这也进一步确立了芯擎科技在国内高端车规级芯片领域头部企业的优势。
“‘龙鹰一号’的量产使芯擎科技跃上一个新台阶，标志着我们以先进技术引领智慧出行‘芯’未来的崭新里程碑。我相信，‘龙鹰一号’的量产将持续为快速演进的汽车智能化发展赋能，并开启国产高端车规级芯片的新篇章。”汪凯总结说。