不惧“烤验”的调车人

吴潇 中青报•中青网记者 马富春

中午1点多，中国铁路兰州局集团有限公司兰州北车站编组站连结员宋宇峰，跟随一列缓缓推送上峰的车列紧走几步，一手扶住车帮，一手握住提钩，用力往上一提，车列分开，前面的车体依靠重力，“滑”入编组场股道。

兰州已经连续多日高温，没有任何遮挡物的编组场被烈日晒得像个火炉，地表温度直逼50度。还未走近停在场区内的车体，热浪已经扑面而来。为了防止烫伤，长袖长裤加上厚厚的棉手套已经成了宋宇峰的夏日标配。

进入盛夏，电煤需求量旺盛，兰州北车站作业量持续高位运行，日均解体150.83列，编组137.83列，宋宇峰所在的下行峰顶，每个班平均就有近70列车列要解体。

编组站里，像宋宇峰这样“穿针引线”的调车人还有很多。已经在岗十余年的张昕一路从连结员到调车长，夏顶骄阳，冬冒风雪，日复一日和“铁家伙”们打交道。

列车编组是个精细活，就像“穿针引线”的裁缝一样，把车体一列列缝合起来，一辆也不能少，一辆也不能错。一个班下来，张昕要在车体间穿梭500余次，行走近20公里，衣服也是湿了干，干了湿，蓝色工作服时常泛着白白的盐渍痕迹。“虽然辛苦，但看着一列列从车站飞驰而出的列车，我对自己这个编组站特有的岗位也有了深厚的感情。” 张昕说。

据了解，兰州北站作为畅通西北枢纽地区物流的“丝路驿站”，衔接宝鸡、包头、成都、乌鲁木齐和西宁等方向货运列车，从阿拉山口、霍尔果斯进出“国门”的中欧班列大多在这里进行机车换挂、列检、货检、列尾换挂等技术作业。