中国青年报客户端贵阳6月5日电（中青报·中青网记者 李雅娟）经20多个小时的抢修，因D2809次列车撞击突发泥石流而中断运行的贵广线榕江站，今天恢复通车。
6月4日，铁路部门发布通告称，贵阳北至广州南的D2809次列车驶出月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，7号、8号车发生脱线。
贵州理工学院资源与环境工程学院副教授唐勇研究地质灾害多年，他解释说，泥石流有沟谷型泥石流和坡面型泥石流。
沟谷型泥石流发生一般有三个条件：物源条件，山上有大量松散碎屑物；水源条件，短时间内强降雨或冰雪融化；地形条件，上部有比较大的汇水面积，当短时间汇集大量水源，就会将碎屑物沿沟谷冲下去。
坡面型泥石流一般在低强度的岩土体坡面发生，如有大量降雨，当表层低强度岩土体饱和，强度降低，顺坡面下滑，形成坡面型泥石流，这种泥石流不易提前发现。
他查阅区域地质资料发现，榕江站附近为白垩系茅台组的地层，由两部分组成，上部为粘土岩，下部为砾岩。粘土岩特别容易风化，而且遇水容易软化；砾岩是过去的岩石在自然界外力作用下破碎，再由固结成岩作用形成的岩石。上部的粘土岩强度较低。
唐勇根据现场照片判断，此次滑坡或为小型坡面泥石流，长时间降雨导致山坡表面一部分土体处于饱和状态、强度降低，从而顺着坡面下滑。
记者了解到，近期榕江县降雨量较大。榕江站一名工作人员记得，当地降雨已经持续了半个月。
记者6月4日下午到达榕江县后，看到流经城区的都柳江水位高涨，水流湍急，河水呈土黄色，河岸观景台拉起警戒线。附近民众表示，脱线事故发生前，当地已连续降雨约十个小时。
有铁路工作人员表示，过去也发生过泥石流侵入铁路线的情况，但没有遇到过这种突发状况，也难以预警。就在昨天D2809次列车经过前15分钟，还有一辆高铁正常进站。
唐勇说，贵州地质灾害防治部门已对当地易发地质灾害的地区进行过多轮调查和排查，尽可能把每个县、每个镇存在的地质隐患点找出来，并在此基础之上采取了治理、避让、搬迁等综合科学防控措施。
今天中国天气网报道称，贵州榕江等9县（区）域内的13个观测站，59个小时累计雨量超过300毫米，为防止遭遇次生灾害，人们应尽量远离山区、河流地带。
今天下午，中国铁路成都局集团官方微博发布信息，因降雨量大，贵州黔西站至清镇西站间线路发生陷穴地质灾害，铁路部门已封锁这一区段并组织抢修。