铁路素来有国民经济“先行官”之称。今年政府工作报告中多处提到有关铁路投资、深化铁路等领域改革的内容。全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福近日接受新华社记者专访，介绍了铁路改革发展相关情况。（3月8日新华社）

    交通强国，铁路先行。在高质量发展的中国道路上，如果说我们在“奔跑”，铁路大概便在“飞驰”。党的十九大明确提出加强铁路等基础设施网络建设，建设交通强国。铁总描摹的“三个世界领先、三个进一步提升”奋斗目标和“三步走”路线图，是责任与担当，更是蓝图与方向。

    道路千万条，发展第一条。数字胜于雄辩，事实印证发展。全国铁路完成货物发送量40.22亿吨，同比增长9.1%；完成旅客发送量33.7亿人次，同比增长9.4%。铁路合资公司管理机构重组整合由141家减少到105家，铁路混合所有制改革稳步推进。复兴号覆盖了时速350公里、时速250公里、时速160公里等不同速度等级，并且在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能……这份可圈可点的2018年铁总成绩单，既是新时代乘客一场接一场说走就走的旅行，亦是新征程路上一程接一程更快更好的风景。

    这些年，“中国铁路”不仅在国内有了口碑爆棚的“人设”，更在国际舞台上有了独树一帜的LOGO。先行在高质量发展的路网之间，疾驰在深化供给侧改革的效能之上，提升服务、适应市场，以项目抓发展、以建设补短板。在唯变不变的时代，铁路与民生一道，绘就了美好生活的新画卷。就像网友说的，便是今年的春运，旅途更“短”了、景观不“大”了、客流走“反”了——因为高速铁路的发展，我们与故乡之间的距离越来越近；因为运能运力的变化，春运拥挤的囧途日渐式微；因为路网优化的可能，逆向出行的旅程更为常见。守护在出行路上的暖流，奔驰在返乡旅程的春风，和中国铁路的四季一起，构成了“人间值得”的抒情。

    俗话说，“火车一响，黄金万两。”在现代物流对经济支撑作用越发明显的今天，值得一说的是，2019年政府工作报告中提出，要取消或降低一批铁路、港口收费。事实上，近年来铁路总公司连续采取一系列清理规范降低收费的措施，2017年以来已累计降费202亿元。 今年将继续挖潜降费，预计年降费约70亿元。同时，铁路总公司将支持配合地方政府降低其他铁路相关收费，包括降低专用线企业服务收费、合理降低地方铁路运价水平等。换言之，铁路不仅要惠民生，更要促经济、利开放，让全方位经济社会的发展，搭上中国铁路高速迈越的“顺风车”。

    胸中有丘壑，动静皆风云。中国铁路是2019年全国两会上的高频关键词，那么，铁路事业就当肩负党和国家的重任、不负亿万人民的期待，奋力奔跑，迎接春天！