据《湖北日报》报道，9月8日晚，武汉市民祝先生和夏先生二人乘坐高铁G505从北京回武汉，晚上七点多二人到餐车去买了两盒盒饭，打开一看，严重发霉变质。但与祝先生同行的夏先生就没这么好运气了，因为没注意，他把盒饭吃了一大半，出现了上吐下泻的状况。经过投诉，餐饮公司给祝先生发了致歉短信，微博@广州铁路也表示相关调查结果及问责情况将第一时间向社会公布，并向旅客表示诚挚歉意。

　　这起事件之所以在舆论场上引起轩然大波，不仅是因为高铁餐食关乎公众食品安全，更在于它是很多旅客在高铁上吃饭的“唯一选择”。在餐食基本垄断的环境里，旅客本来就算“弱势群体”，如果不能保障餐饮安全，旅客的权益就会受到更大损害。

　　目前相关部门表示下一步将完善相关机制，并且“全力加强旅客列车食品安全监督管理，切实维护旅客权益”，也算是一种事后补救的举措。希望相关部门能即时公布调查结果，并对相关责任人进行问责，不要不了了之。其实，高铁餐食被曝光有问题，这并非第一例。早在2013年11月，《武汉晚报》就报道过，有乘客发现广州到武汉的高铁上盒饭竟然发霉了，当时就有媒体批评称“真相不能发霉”。类似的问题再次出现，需要引起高度的重视。

　　耐人寻味的是，一个看似孤立的旅客遭遇的高铁食品安全问题，之所以能引起广泛关注，是因为很多人都对高铁上的餐饮服务不满意，个别旅客的遭遇，会让更多人陷入对高铁餐食安全的不信任中。

　　因此，加强高铁餐食供应的透明性，就大有必要。如今，很多饭店为了向顾客呈现自己食品的安全健康，都采取了开放式厨房的模式，或者让顾客通过现场视频，直接观看厨房里的场景。虽然高铁上的盒饭都是提前做好的，要采取饭店餐饮的透明模式不太可能，但最起码可以给顾客提供随时可查询的餐饮信息，知道每盒饭产自何处，何时生产。高铁上的食品储备环境，也有必要对外公开，让旅客获得知情权才能祛除其担心和焦虑。

　　与此同时，不妨增加高铁餐食供应的多样性。就目前而言，高铁上的盒饭比普通火车的更贵，选择也更单一，但餐食本身的成本，其实并无太大差异。如果说高铁餐食真心为旅客服务，就应该给他们更多选择，不论是在食品样式还是价格上，都应该更亲民。如果引入盒饭供应竞争机制，想必会进一步惠及旅客的需求，也能降低食品安全风险发生的概率。

　　我们常说的“食品安全无小事”，并不是要等待问题曝光了才要整改，而是要让问题消除在萌芽状态里，给旅客一个健康安全的餐饮环境，也是提升高铁服务质量的必要之举。