陆应果 徐锋 中国青年报·中青在线记者 王磊

    被誉为“最美高铁”的合福高铁线，每天接送旅客达10余万人次。引导屏、电梯、检票闸机、照明灯、空调……在合福高铁安徽段10个高铁车站、每天6万件客服设备是否正常安全运行，直接关系到每一名旅客的出行体验。

    上海申铁杰能信息科技有限公司黄山综合工区工长乔伟，每天带领62人组成的年轻团队，守护着合福高铁车站客服设备的安全高效运转，为旅客平安出行提供优质服务，保障了设备的完好率，创造了中国高铁车站设备运行维护新模式。

    巡检调试:编制二维码“身份”，6万件设备安全运转

    毕业于安徽理工大学过程装备与控制工程专业的乔伟，一纸调令，被委以重任去挑合福线高铁车站设备运维的大梁。进公司只有2年多时间，但他已经有了较为丰富的现场机电设备安装和管理经验，更有着“初生牛犊不怕虎”的韧性和干劲。

    “每一座高铁车站都是一座宏伟、有生命的建筑，每一个环节都不能生病。”他来到合福高铁，“三座大山”就压在了乔伟这个小个子身上，让他有点喘不过来气。第一，要有足够的技术能力和耐心与施工方协调沟通，确保安装符合质量标准，这是合福线设备可靠的根基；第二，高铁车站开通运行，车站内的设备必须要“动”起来，比如电梯，照明，空调，闸机，广播，导向，将近6万件客服设备，要调试细致到位，确保精确正常运行，这无疑是一项巨大的工程；第三，合福线地处潮湿多雨的山区环境，而设备最怕潮，维修保养起来必定十分棘手。

    合福线开通运营保障验收的时候，长达一个月的时间内，他彻夜泡在施工现场，手里抱着集团公司的文件，对着要求查质量，一丝一毫不放过。随后的设备联调联试一场磨练，一百多个日日夜夜，将近6万件设备，他寝食难安。在电梯调试中，他穿梭于各电梯处，仔细看扶手带、梳齿轮等部位是否存在偏移等隐患，仔细听扶手带有无异响，仔细查每个螺丝有无上紧。只要任何问题或隐患，他就会盯着施工单位一项一项补强。

    乔伟按照公司的部署，带领大家给每台设备编制一个“二维码”铭牌，相当于给设备建立了独立的“身份证”。巡检员只要借助手中的智能手机，扫一扫贴在该设备上的“二维码”铭牌并在手机上录入巡检信息，设备状态可以迅速传到后台的数据库，省去了巡检完填写、统计纸质表格的时间，提高了劳动生产率，日常巡检更加准确、高效。

    系统监控:应用大数据分析，智能管理工效倍增

    列车到发实时信息、旅客候车区域地点、乘降和进出站径路……高铁车站建筑面积大、功能分区多、到发车次复杂，离开了完备的高铁客服设备，成千上万的旅客将形同盲人。发挥好客服设备的“耳朵、眼睛、拐杖”等作用，确保每件设备状态完好，关系到旅客出行体验的大事，一点也不能疏忽。但是，在只有62名员工的情况下，怎么管理6万件设备？有独特见识的乔伟，懂得用“智能化”利器，让数万件设备在自己手中运筹帷幄。

    在运维人员的智能手机上，安装着高铁设备运行和维护管理APP——申铁杰能运维系统，设备巡检、维修、保养工作录入十分便捷。自该系统使用以来，已经累计录入3.5万余条设备信息。大数据就是大宝藏，但是一直以来，这些数据一直在“睡大觉”，没人去积极探索数据之后的秘密，这让乔伟感到十分可惜。他从这些数据入手，综合统计分析每一件设备的安装、巡检、维修等信息，生成设备故障预警表。这些大数据的分析，让设备“开口说话”，告诉运维工程师自身健康状况，为运维工程师提供全面的设备诊断依据，简化故障判断程序，提高维修时效，并可分析出易耗损件，为备品采购和库存提供有效的数据支持。

    2016年“十一”黄金周第2日，乔伟像往常一样查看前日的运维系统数据时，发现该日闸机卡票故障量是平时的一倍多。经数据比对分析，他发现是因为客流量瞬时加大，增加了闸机运行负荷，于是立即组织人员利用检票间隙对闸机进行保养。今年“十一”黄金周前夕，他未雨绸缪，提前组织工程师对每台闸机进行全面保养，节假日期间进行重点巡视修复，使闸机卡票故障成为了个别现象，极大地提高了旅客检票秩序和乘降时间。他还积极把数据分析运用到引导屏、电梯、照明灯、空调等设备的运维中。

    “以前的设备运维是被动式的，哪里出问题就到哪里去消除故障，有时同一时刻好几处报修，人手忙不过来。自从有了大数据的分析，我们可以提前预判，掌握先机，设备故障率从原先的13%下降到6%，这在以前是不可想象的。”乔伟自豪地说。

    科学维护：“乔大脑”心怀梦想，合福高铁舞出精彩

    每年夏季是合福高铁消控值守人员最头疼的时候——消防烟感误报故障频发率是其他季节的五倍以上，却找不到原因。一次，乔伟像往常一样查看烟感报警时发现，一袭黑影从光敏元件表面快速闪过，罪魁祸首原来是一只只小虫子。“病因找到了，可如何防范呢？”乔伟不经意间摸到口袋里一个物件：公司下发的防暑用品风油精。“风油精有一股刺激性气味，应该能驱虫！”兴奋的他用风油精在烟感网罩周边画个“金刚圈”，小虫果然散去。从此，这一驱虫妙法得到推广，各站烟感误报率下降95%。小小的一招，产生了意想不到的效果。

    “高铁车站站台静态引导显示屏白天也始终亮着。不仅浪费能源，而且也花费了许多不必要的电费支出，必须要改。”乔伟带领团队花费1个月时间查资料、改电路、做实验。细心的乔伟发现站台照明自动控制器还有点位没用，他尝试把供电线引到照明BAS控制模块中合并控制，实现和照明系统一起亮灭。“一块屏300瓦，全工区共计44块，每天白天开10小时计算，仅这项小小的创新，一年就可节约5万度电，能节省4万多元电费呢！”黄山综合班班长项仁杰说。

    “合福线的运维事业是我们用心血铸造起来的。沐浴在新时代的阳光里，在合福线上放飞青春梦想，青春无悔！”憧憬未来,乔伟满怀信心。