中国青年报客户端杭州9月8日电（中青报·中青网记者 李剑平）今天凌晨“天窗期”，铁路上海局集团公司上海工务大修段、杭州工务段组织200多人突击队，在“天窗期”内完成906米60N钢轨更换任务。
杭州东站是长三角的铁路枢纽之一，今年暑运日均发送旅客23.7万人次、通过列车超600列，部分钢轨完成繁忙运输任务后需要进行更换。此次施工将利用17天的夜间“天窗期”，完成宁杭甬场至杭州东线路所区间11.73公里的机械化换轨工作。
机械化换轨施工是一项复杂而精细的系统工程，每一个环节都紧密相连。95后工班长郑鹏博说，高铁机械化换轨施工轨距要控制在±1毫米以内，任何一个环节出现偏差都可能影响整个施工。上海工务大修段、杭州站、杭州工务段、杭州电务段、杭州供电段等单位多次召开施工协调会，对施工组织进行全面优化，确保万无一失。
“天窗命令已下达，可以开始作业。”随着对讲机内传来的指令，百余名作业人员身着橙黄色作业服，头灯闪烁，手持工具到达施工地段。
“哒哒哒……”扣件组职工手持电动扳手，熟练地松开连接钢轨和旧轨枕的扣件。电动扳手飞速运转，一个个螺母和弹条相继松开，紧随其后的工人们迅速行动起来，对螺杆进行除锈涂油处理，并有序地更换胶垫。
与此同时，锯轨组的职工操作锯轨机在待换钢轨两端进行切割钢轨作业。“嗡嗡嗡……”锯轨机高速旋转的锯片与钢轨激烈摩擦，发出刺耳的声音，钢轨表面白烟升腾，锯切处迸射出耀眼的火花。
伴随着汽笛声，如同“钢铁侠”的换轨作业车驶来，精准地吊起新轨，快速而流畅地进行换轨作业。上海工务大修段线路大修四车间主任胡志宝全神贯注，目光紧紧地锁定即将落槽的长钢轨，口中持续下达精确指令，指挥着GCZ-2000型快速换轨车进行长钢轨更换作业。现场，机器的轰鸣声、工具与钢轨的碰撞声不绝于耳，旧轨缓缓移出，新轨稳稳入槽，号子声、哨子声，汇聚成夜间施工的乐章。
清晨5时，经过铁路工人紧张的“会战”，杭州东站施工区段线路轨距、水平和扣件压力等指标全部符合验收标准。对讲机中，传来“各项数据正常，可以开通线路”的指令。
