中国青年报客户端讯（周江飞 赵树明 中青报•中青网记者 宋宝颖）6月4日，随着一对500米长钢轨平稳落入钢轨槽中，标志着连接新疆南疆与东疆的铁路线——罗布泊至若羌铁路（以下简称罗若铁路）米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段。

罗若铁路全长297.73公里，设计时速120公里，线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊、米兰遗址，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站。其中全线297.73公里正线铺轨，31.44公里站线铺轨，366孔简支T梁预制和架设等施工任务由中铁一局承担。

此次铺轨的米兰至罗布泊段为新建铁路线，全长237.73公里。“铺设一对500米长钢轨时间在半个小时之内，且一次铺设成型，应用‘智控平台+安全穿透式管理’模式，通过信息化手段优化施工方案，确保铺轨施工安全优质高效推进。”中铁一局罗若铁路SPJ标项目部负责人王海岩介绍说。

自今年3月份以来，建设者们克服了天气、交叉作业干扰多等不利因素，先后实现87.5公里长轨顺利进场、单日预制3.5孔T梁、全线最长桥米兰河特大桥架梁贯通、14万根轨枕按期锚固完成等关键节点，为米兰至罗布泊段长轨铺设创造了有利条件。

罗若铁路全线建成后，将连通既有和若铁路、哈罗铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道，有利于促进沿线钾盐等矿产资源开发、提升“公转铁”运输能力，对于优化完善区域路网布局，推动铁路高质量发展具有积极意义。