主播君的话
守护京沪高铁的平凡“英雄”。
在洛阳铁路信息工程学校，中国中铁电气化局集团京沪高铁维护管理公司蚌埠维管段调度科调度员“廉小创”的名字已经成为校园文化的一部分：
教学楼里能看到写有“廉小创班”的流动红旗；
实训基地旁立有“廉小创研学实践基地”标识；
校园电台中广播着“学长”的故事……
已经工作36年的苗东旗是廉小创的班主任。她记得，廉小创作为班长常挂在嘴边就是“老师，您放心吧。”
廉小创与苗东旗在一起交谈
据苗东旗介绍，当时学校学制变化，学生年龄变小，离家近的同学常常周末回家，许多值班的任务就落到了廉小创头上。在苗东旗记忆里，廉小创数学成绩一般，但每次课间他都请教老师，把不会的内容弄懂。
在校期间，廉小创最喜欢的就是体育运动。“当时学校还不像现在有很多社团，很多活动都只能靠老师带。”苗东旗说，廉小创就利用中午时间、课外活动时间找体育老师学习太极拳等。
廉小创的有主见也让苗东旗印象深刻。二年级下半学期选专业时，对通信、信号、供电三个强专业，他很早就有了规划。在廉小创看来，供电需要“爬高上低”，但对他来说不是难事，相反信号专业需要安静，并不适合自己。
在洛阳铁路信息工程学校，廉小创的故事正在影响更多年轻人。该校党委书记李林榕表示，希望通过宣传廉小创的故事感染鼓舞更多在校学生。在“廉小创班”，学弟学妹们就时常举办班会，规划如何将学长的精神转化成自己的成长动力。
2005年，廉小创从学校毕业，和他一起工作还有现在蚌埠维管段物资科工作的刘鹏。“当时第一份工作是参加老沪杭线电气化改造。”刘鹏回忆，带班师傅安排给新人的第一个任务就是挖基坑（记者注：按基底标高和基础平面尺寸开挖的土坑，主要用于保障地下施工结构的安全稳定），廉小创个子小，下到基坑灵活，于是总冲在工作第一线。
不仅如此，同批入职员工中，第一个完成高空作业，第一个自学取得大学本科文凭的也是廉小创。
2010年4月至2011年6月，廉小创参与了京沪高速铁路建设工作。2012年4月廉小创加入京沪高铁维护管理公司，承担起对这条被称为“中国客流量最大、最繁忙的高铁线路”的维护管理工作中。
当时，由于此前没有高铁运维的相关经验，很多安全方面的规章制度都要建立，在安监科工作的廉小创便与同事一起，边学变干，从零开始。
安全制度建立后，更为棘手的是安全教育培训。
“施工的安全理念与维护阶段的有差异，每名维管人员都需要参加安全规范考核才能工作。”曾在安监科工作过的沈建红与廉小创一起经历了那段时期。
她回忆，为了让大家“过关”，廉小创就不厌其烦地给大家讲解，保证每人在上岗前都拿到安全等级证书。
在沈建红眼里，廉小创为人和善，性格外向，上至领导下到基层工区工人都能打成一片。“如果问起哪个人的性格特征、工作能力，他都如数家珍。”
刘鹏告诉记者，廉小创工作经验丰富，基本干遍了本专业的所有工序和流程。也正是如此，不管是在检测中心、信息中心还是调度科，廉小创的“火眼金睛”总被同事们反复提起。
2024年初，一场大雪让京沪高铁接触网上布满覆冰，从早上7点起，段管内车辆就出现了无法正常取流的现象。作为调度科的备班人员，廉小创配合主班同事仔细进行安全巡检。
“他刚一打开‘综合视频系统’就看到一处电连接断股的情况。”沈建红说，事后，工作人员在现场查看后反馈，能被视频查到的就是那一处。
“要做到这点，既要有较强的信息捕捉能力，还要有丰富的现场工作经验，对设备相当熟悉才行。”沈建红说。
现任蚌埠维管段工会副主席的徐春利，曾担任技术科科长。他回忆，在任期间统计缺陷数量时，每年廉小创发现的都是最多的。
廉小创还主动将丰富的实践经验传授给同事们，并编制作业指导书。前不久，在缺陷分析比赛中，一直第一的他却得了第二名，“教给他们以后，我都拿不到第一名了。”他开玩笑说。
在采访最后，一位在蚌埠维管段工作的青年职工向记者总结，外人是因见义勇为才认识他，可在单位里廉小创早就凭借扎实的工作技能、和善热心的性格为同事们钦佩。
那次6楼上的举动不过是一束光，让更多人看到他。
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共青团新闻联播（ID：gqviewpoint）
编辑｜杨宝光 统筹｜陈凤莉