魏乐 侯建 中青报·中青网记者 孙海华
今年50岁的陈青俊，是中国铁路西安局集团有限公司西安机务段的一名火车司机。39年的职业生涯中，他见证了铁路设备从蒸汽到电力的飞跃，牵引功率、值乘环境都有了很大提升。
这39年，他多次荣获局级、段级优秀共产党员以及安全生产者等荣誉称号。然而，最令他欣慰的，还是他带出的、遍布各条线路线的30多个徒弟。吴鑫就是他的徒弟之一。
说起师傅陈青俊，吴鑫很是自豪。他告诉记者：“师傅业务能力突出，给徒弟们传授业务技能更是毫无保留，帮助自己在最短的时间内取得了电力机车驾照。”
师傅陈青俊1987年到西安机务段工作，先是在蒸汽机车上担任司炉工作。那时，火烤胸前暖、风吹背后寒，每趟车值乘下来满身煤灰，工作环境特别艰苦。1989年，电力机车开始推广普及，陈青俊率先考取了电力机车驾照。2000年后，他又先后驾驶韶山7型、和谐电3型列车风驰电掣……他还积极参与技术攻关，带领技术骨干研究出带流制动、低电流牵引等操纵办法，让列车运行更加平稳，并在全段推广沿用至今。
因为性格内向，刚入职的吴鑫面对新环境有些茫然、无助。陈青俊主动和吴鑫交谈，邀请他加入自己的机班，成为形影不离的师徒。
师徒俩有个习惯：每次值乘后，陈青俊都会抽问吴鑫业务问题。反复问答中，吴鑫进步很快。学习操纵和谐电3型机车时，吴鑫无法精准掌握制动机的追加减压量，陈青俊连续1个多月，下班后在机车库里“手把手”带领吴鑫练“手感”。
功夫不负有心人，吴鑫一次性通过所有测试，成为真正的火车司机。去年7月，又被选派到西安至兰州区段学习高铁驾驶技能，经过3个月努力，完成掌握了CRH380AL、CR300BF、CRH2G等7车型的操纵技能，正式单独顶岗。
据介绍，西安至兰州区段车型多，学习难度较大，能在3个月内正式顶岗，十分不容易。在吴鑫看来，自己能取得今天的成绩，离不开师傅陈青俊的耐心教导。虽然值乘不同车型，但每次遇到工作上的难题，吴鑫总是会第一时间找师傅出主意。
“我考高铁驾照有两个原因，一是我喜欢高铁，渴望能成为高铁司机；还有个原因，是想帮师傅完成他的梦想。” 原来，因为年龄原因，陈青俊不能再考取高铁司机驾照，这也成为他职业生涯的遗憾。师傅嘴上不说，但吴鑫最懂师傅的心，所以他加倍努力不仅要实现自己的梦想，更要完成师傅的梦想。
今年春运，是陈青俊的最后一次服务春运，也是徒弟吴鑫值乘动车组列车的第一个春运。他们在不同的岗位上坚守，共同守护旅客的回家路。