中国青年报客户端合肥12月30日电（赵杨 李永 中青报·中青网记者王海涵 王磊）今天，历时6年多建设的引江济淮工程实现全线试通水通航，长江和淮河两大水系顺利“牵手”。中铁四局承建的世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠渡槽，也开始发挥作为“水桥”的交通和引导作用。
该渡槽位于江淮分水岭北侧，作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，它比引江济淮渠道高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，这如同高架立交一样“桥上有桥”，形成一座“河上有河”、可通水行船的“水桥”。
12月30日上午，引江济淮淠河总干渠渡槽航拍。刘玉才/摄。
渡槽设计流量150立方米每秒，设计水深4.0米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。桥跨布置采用“68米+110米+68米”的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨达110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。此外，全桥外观如雕梁画栋，槽中水体与波纹板碰撞又形成水流涟漪。桥头分流岛上的监控塔采用水滴式的玲珑塔造型，呈现出水桥、水玲珑、水涟漪相伴而生的动感画面。
12月30日上午，引江济淮淠河总干渠渡槽航拍。刘玉才/摄。
2021年3月28日，引江济淮淠河总干渠渡槽充水试验成功，具备通航条件。这项工程项目团队设计、施工、管理等岗位大多都是80后、90后。由于桥梁桁架整体结构刚度大、杆件之间空间位置关系复杂，年轻人摸索出了一套“金点子”，首次在类似渡槽施工中采用不锈钢复合波折钢腹板，为今后类似水利工程在设计、制造及施工方面提供借鉴意义。
12月30日上午，引江济淮主体工程试通航瞬间。刘玉才/摄。
引江济淮工程沟通长江、淮河两大水系，是跨流域、跨省重大战略性水资源配置和综合利用工程，是国务院确定的172项节水供水重大水利工程之一。工程以城乡供水和发展江淮航运为主，供水范围涉及皖豫两省15市55县（市、区），总面积7.06万平方公里，输水线路总长723公里，受益人口5100多万人，改善灌溉面积1800多万亩。
“水桥”科普视频由中铁四局提供。