中国青年报客户端安徽马鞍山8月1日电（张跟平 中青报·中青网记者 王海涵）8月1日，经过现场作业人员指挥调度，由中铁四局巢（湖）马（鞍山）城际铁路3标马鞍山北制梁场生产的40.6米箱梁，稳稳地落在了马鞍山公铁两用长江大桥引桥之上，标志着巢马城际铁路全线首榀（“榀”为建筑学量词术语）近千吨“超大箱梁”架设成功，工程建设进入到架梁施工的新阶段。
图为高铁提梁机进行“超大箱梁”架设作业。吴怀球/摄
巢湖至马鞍山城际铁路正线全长约76公里，自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。
“此次架设的首榀箱梁梁体长40.6米、重927.3吨，使用国内最大吨位高铁提梁机进行架设作业。”中铁四局巢马城际铁路3标项目经理周庆勇介绍，巢马城际铁路横跨长江，引桥区域属于泄洪区，地基承载力要求高，采用40.6米大跨度铁路简支梁，可以有效减少阻流，并减少桥墩连接共振点，让高铁列车达到更高的运行速度，这也是安徽省内架设的最长铁路预制箱梁。
图为高铁提梁机架梁作业近景。吴怀球/摄
据悉，40.6米箱梁因其大跨度、大体积、大锚具等特点，对制运架工装设备及线下基础受力变形，以及预制梁浇筑养护、张拉压浆、存放吊装及运输架设等工艺工法都提出了更高要求。为确保首榀箱梁顺利架设，中铁四局巢马城际铁路3标制定详细可行的架设方案、安全措施及应急预案，严格按照施工管理要求，配足施工生产资源，规范作业程序，确保了首榀箱梁架梁过程安全顺利。
图为架梁施工现场远景。陈晨/摄
8月1日上午，“巢马铁路党旗红 强基增效争先锋”党建主题活动暨巢马铁路全线首架启动仪式举行。与会领导嘉宾慰问了一线建设者，观看架梁过程，并为建设单位党员突击队、工人先锋号、青年突击队授旗。（视频：苏诗洋 刘志旭）