中国青年报客户端讯（通讯员 丁翔 中青报·中青网记者 邢婷）9月29日，“万里黄河第一隧”——济南黄河济泺路隧道通车，隧道由济南城市建设集团建设、中铁十四局施工，是全球首条穿越地上悬河的盾构隧道，标志着济南“携河北跨”发展步伐进一步加快。
据了解，济南黄河济泺路隧道全长4760米，其中2519.2米采用盾构隧道形式下穿黄河，隧道管片外径15.2米，隧道内上层为双向6车道城市道路，下层为轨道交通预留。项目总投资66.68亿元，是目前世界上直径最大的公轨合建隧道。
中铁十四局项目负责人历朋林介绍说，黄河从河南境内到出海口逐渐形成地上悬河，隧道所在的泺口段河床高出南岸天桥区地面5米，最大洪水位高出11.62米，是一条罕见的、水量巨大的地上“悬河”。隧道具有长距离、浅覆土、高水压、超大直径、超深基坑等特点，施工风险极大，被誉为“万里黄河第一隧”。
针对工程水文和地质条件，中铁十四局与建设单位联合研制两台开挖直径15.76米的泥水平衡盾构机施工。期间，技术创新团队攻克了卡泵、吸口堵塞等诸多世界级难题，取得了19项科研成果和88项专利。国家最高科学技术奖获得者、中国工程院钱七虎院士评价：“这是一条以科技创新为支撑的高质量隧道。”
隧道也是济南新旧动能转换起步区新建的第一条穿黄通道。济南新旧动能转换起步区为继雄安新区起步区之后的全国第二个起步区，济泺路隧道通车后，开车最快5分钟就可过黄河。这对引导济南城市人口、基础设施和产业向北拓展，加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”具有重要意义。
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