中国青年报客户端讯（王振国 闫静玉 中青报·中青网记者 王海涵）中秋假期不打烊。9月19日，随着架桥机将最后一孔双线简支箱梁稳稳落至桥墩上，（南）昌景（德镇）黄（山）铁路安徽段站前1标全线189孔箱梁架设完成。这是继本月初首孔上跨营业线架梁后，昌景黄传来的又一个好消息，也为后续长轨铺设奠定坚实基础。
中铁四局承建的昌景黄铁路安徽段站前1标全长22公里，涵盖隧道、桥梁、特大、中桥施工。该局八分公司承担铺轨及架梁任务，此次架设所在地位于黄山市境内的跨京台高速公路特大桥，具有风险高、跨既有线作业、时间紧、任务重等难点。
相关项目部在本月初上跨营业线架梁的基础上优化施工方案，以每天至少架设一孔箱梁的速度前进，并及时完善人员、机械、材料等资源配置工作，制定详细的施工方案，高标准、高质量、高效完成箱梁预制任务及成品梁出场运输工作，确保了工序顺畅衔接。
昌景黄铁路全长289.807千米，设计速度350千米/小时，安徽段89.531千米。全线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10个车站。
该铁路是沟通赣皖两省的重要通道，2023年建成通车后，将实现江西省景德镇市和上饶市余干县、鄱阳县以及黄山市祁门县、黟县等县市高铁“零”的突破。
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