近日，两列8辆编组高速动车组碰撞试验在中车长客公司圆满完成，这是世界首次模拟真实场景下进行的被动安全碰撞试验，为我国轨道客车被动安全技术的研发领先采集了宝贵数据。
本次试验按照欧洲耐撞标准和中国铁路标准规定的场景开展，最大程度模拟了真实场景。试验列车采用高速动车组标准编组模式，每列编组8辆，重462吨。试验采用两列列车对撞的方式，其中一列列车静止，另一列列车以36公里的时速撞击静止列车。
根据现场采集的试验数据显示，列车吸能结构以可控的方式压溃，各吸能装置的试验数据符合设定值，车辆未发生爬车、脱轨现象，车体结构保持完整，符合并超过欧洲及我国行业标准，试验取得圆满成功。
主动安全系统和被动安全系统，是目前高速动车组列车运行安全的两大保障，此次碰撞试验是对列车被动安全系统的测试。据介绍，主动安全一旦失效之后，被动安全就是最后一道安全屏障，这个系统包括了防爬装置，车钩的压缩管，主吸能还有车间的吸能。
被动安全是指当列车发生意外碰撞时，列车的吸能系统马上开始工作，耗散撞击能量，降低碰撞带来的结构破坏，从而保护乘车人员安全。这个受力过程属于“强非线性复杂系统”，数值计算难以精确模拟，必须通过真实的碰撞试验来获取。在以往，8辆编组高速动车组碰撞试验平台，是世界空白。
资深设计专家李本怀说：“经过接近六年的时间，我们把这个实验台建起来，实验台及实验测试都完全具备自主知识产权，实现了整个国际标准的全覆盖，验证了整个吸能系统是安全可靠的。”
此次试验之前，单列车、3辆编组、5辆编组高速动车组的碰撞试验相继成功完成，积累了丰富的碰撞数据。依托这些宝贵数据，下一步，研发单位将继续开展高等级碰撞吸能系统的研发和试验工作，探索世界高速列车被动安全的前沿技术。
责任编辑：胡梦飞
