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    11月6日上午，第十二届中国国际航空航天博览会正式拉开大幕。歼-10B推力矢量验证机进行了精彩的飞行表演，在15分钟的表演时间里，3次做出震撼的“眼镜蛇”机动，迎角达到了100度左右。

    除此之外，歼-10B推力矢量验证机还表演了“落叶飘”，表演中，歼-10B好像进入了“螺旋”，但又不是“螺旋”，因为歼-10B像落叶一样下飘的动作是那么地从容、可控，旋转几圈后，又从容地改为平飞。歼-10B的表演，让观众目睹了推力矢量发动机给战斗机机动性能带来的巨大提高。

    （视觉中国供图）

    推力矢量发动机是指将原只能扩散、收敛的尾喷管改成了既可扩散、收敛，还可上下或左右偏转的尾喷管，通过一体化飞机发动机控制系统控制，来控制发动机尾喷流方向，以利用发动机的推力获得附加控制力矩，来补充或取代常规飞行控制面产生的气动力，实现飞机的姿态变化控制。

    目前，推力矢量航空发动机主要有二元推力矢量发动机、轴对称矢量发动机和偏流板矢量发动机3种。其中，美国的F-22采用的是二元推力矢量发动机，日本第五代战斗机验证机“心神”采用的是偏流板推力矢量发动机，俄罗斯苏-35采用的是轴对称推力矢量发动机。

    （视觉中国供图）

    装备推力矢量发动机，可以给战斗机带来巨大的机动优势。普通发动机的尾喷流是与飞机的轴线重合的，产生的推力沿轴线向前，发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。而采用推力矢量发动机的飞机，尾喷管是可偏转的活动部件，可将推力方向做垂直或水平调整，对于提高战斗机的技战术性能具有十分重要作用。

    具体讲，推力矢量发动机一是可有效增加飞机的机动性, 提升飞机的空战能力，F-22战斗机可进行60度最大迎角过失速机动，苏-35S可进行“摊煎饼”机动；二是可有效改善起降性能,实现短距起降，美国F-35B战斗机推力矢量喷管向下旋转95°后，在升力风扇、滚转喷管的配合下，具有了短距起飞垂直降落能力；三是可提高飞机的操作效率，改善飞机的操纵品质。

    文字：矢志

    编辑：王裴楠

    投稿邮箱：junshibu@126.com

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