“没有了这些非法餐饮船，重庆的夜景拍出来更漂亮了。”重庆一位摄影家近日对《工人日报》记者如此感慨。

　　他口中的餐饮船，是指停驻在长江、嘉陵江江面经营餐饮的船舶，上世纪90年代初开始出现。据统计，截至去年底，重庆市共有餐饮船舶138艘，主要集中分布在渝中、江北、南岸等主城区域。许多餐饮船非法经营，造成了环境污染，还存在食品卫生、安全隐患等问题。

　　去年12月，重庆市委、市政府全面启动餐饮船舶专项整治行动，“取缔非法、规范合法”，对困扰重庆20多年的这一难题施以“重拳”。

　　记者近日实地探访了解到，经过半年的整治，重庆各区已有52搜非法餐饮船完成拆解，整治行动已初见成效。

　　江上餐饮船：是风景还是顽疾？

　　曾几何时，“船上吃鱼”被视为重庆美食文化的一大特色。

　　“我记得，大约是在1991年，嘉陵江上出现了餐饮船。”以前家住江北嘴老城的李先生回忆说，20多年前，从嘉陵江大桥下到江北嘴一带停靠了很多渔船。最初，这些渔船只是打鱼，后来有市民图新鲜美味，直接上船吃鱼，一些渔民便在打鱼之余做起了餐饮。不久，有的渔船装饰一番，打出招牌、挂上了灯带，摇身一变成了餐饮酒楼。

　　据重庆市江北区交委主任、区非法餐饮船舶整治单位负责人董晓云介绍，嘉陵江江北水域上大多数的餐饮船舶经营者，当年并没有办理任何手续，从渔民手里或租或购获得渔船后，加以改造便开门营业了。因为门槛低，餐饮船舶数量迅速增加，渝中区、江北区、南岸区相邻的嘉陵江、长江水域，出现了大大小小、鳞次栉比的餐饮船，“坝坝餐饮船”也由此成为重庆的一大特色，俨然成为一道“风景”。

　　“前来享用美食的人们，并没有意识到很多餐饮船都是非法经营。火爆的市场也让涌入的经营者越来越多，出现了很多乱象。”董晓云介绍说，许多餐饮船没有建立完善的污水处理系统，餐饮污水直接排入江中。“我们实测过，一艘餐饮船一天产生的未经处理污水，至少200立方米。”

　　同时，餐饮船还存在安全隐患。“一是食品安全，二是事故安全。”董晓云告诉记者，他们在摸底调查中发现，多数餐饮船完全达不到食品安全规范。而遇到洪峰、江水湍急时，船上人员落水的情况也有发生。

　　专项整治：取缔非法、规范合法

　　2017年12月，重庆全面启动餐饮船舶专项整治行动，市港航局也制定了《重庆市餐饮船舶污染专项整治工作验收标准》，重拳打向困扰重庆主城两江水域20多年的顽疾。

　　此次整治，按照“取缔非法、规范合法”的原则，开展分类综合整治。对未经审批或证照不齐全的非法经营餐饮船舶，依法停业取缔；对手续齐全的餐饮船舶，依法开展污染排放督查，整改存在的问题。

　　“通过摸底调查，江北区江岸非法餐饮船舶有40艘。针对这些船舶，我们迅速启动了整治行动。”重庆市江北区委相关负责人告诉记者，他们通过宣传引导、政策激励等方式，让船主在规定时间内自觉拖移上岸处置，逾期不拖移的由执法部门强制拖移拆解。

　　“渝中区被嘉陵江和长江环抱，得天独厚的水域也成为餐饮船舶扎堆的地方。”渝中区建交委港航管理所负责人表示，按照重庆市整治行动的统一部署，他们是对辖区不达标的餐饮船下达了取缔令，并给出了拆解的详细时间表。

　　南岸区政府相关人士则透露，南滨路沿线共有16艘从事餐饮经营的船舶，整治小组对这些船舶下达了整治令。

　　一票否决制：让江水流域碧水长流

　　此次整治行动开展半年来，得到了广大市民的叫好。

　　“有的餐饮船半夜还播放音乐，真让人闹心。更过分的是，餐饮污水直接排放到江水中，严重影响了嘉陵江水质。这次重拳整治，真是大快人心。。”家住江北区鎏家码头珠江太阳城小区的陈先生说。

　　5月31日，记者在走访中看到，江北区江北嘴水域最后一艘非法餐饮船舶已经被拖离上岸等待拆解。在渝中区储奇门码头，工人们正在对拖离上岸的“河源渔庄”“嘉华一号”等餐饮船舶实施拆解。

　　“本次整治行动采取的是‘一票否决’制，只要是某一方面没有达到《重庆市餐饮船舶污染专项整治工作验收标准》中的规定，不管是投入重金打造的，还是经营多年的，所有的船舶都一律取缔。”重庆市港航局有关人士对记者表示，只有达到规范、环保、安全三大标准的餐饮船舶才允许保留，其中包括各项证书是否齐全、船舶污水处理设备是否完善、食品安全体系是否健全、安全管理是否规范等“细则”。

　　“我们要确保整治行动之后保留的餐饮船舶全部达标，确保重庆的江水流域碧水长流。”该负责人说。