主播君的话

    怀抱焊缝探测仪，手提黄油桶，戴着安全帽，穿着黄色工装，眉宇间透着坚毅和刚强。她们就是柳州工务段柳州探伤车间女子探伤班成员，也是中国铁路南宁局集团有限公司唯一一个清一色的“巾帼”探伤尖兵。

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    铁轨旁“翩翩起舞”的铁路小姐姐

    “你们来看看这条缝，是不是伤损？”3月13日深夜两点左右，葛曦清脆的声音穿透黑夜。她是柳州工务段柳州探伤车间柳州女子探伤班的一员。当晚，她所在班组要在青茅站进行探伤作业。

    更深露重，万家灯火渐次熄灭。班长向美丽面对大家，开始班前点名。当晚，她们要对青茅站5号道岔的焊缝进行探伤。在对设备进行反复确认和试验之后，她们各司其职开始作业。

    向美丽：

    “今晚天窗点有大约两个小时，焊缝探伤既要胆大又要心细。 探伤首先要把钢轨上的锈斑铲除，再刷油以便用探头探伤。在探伤过后，还要把钢轨上的油擦干净，避免列车打滑造成严重后果。一系列步骤看似简单，却处处都是考验。”

    2014年入路的邬洁是个湖南姑娘，当晚负责轨腰部分的探伤。只见她走到一处焊缝，蹲了下来，熟练地开始工作。刷油、探伤、刷油、探伤……反反复复，邬洁的手套沾满了黄油。

    十多分钟后，邬洁起身，伸了伸腰，“以前在白天进行探伤作业，夏天日头毒，脸常被烤得通红通红的，再加上铁轨吸热，温度接近50摄氏度。”

    “下道下道，有车进4道。”路基上的防护员大声喊道。每个班作业都配有一名以上防护员，负责与车站保持联系，以保障作业安全。

    听到防护员的通知，道岔上的职工们纷纷放下手里的活，小心地走到路基上立岗接车。

    “安全安全，可以上道作业。”防护员的声音再次响起，姑娘们又拾起设备，开始了新一轮的探伤作业。 夜越来越深，风吹过草丛的声音格外清晰，这群姑娘在钢轨边“翩翩起舞”，又度过了一个不眠之夜。

    只为旅客更舒适的旅途

    阳光下，一条条锃亮的钢轨伸向远方。钢轨出厂时只有25米，被焊接成无缝钢轨，消除了火车运行时的“咣当”声，令旅客乘车更舒适。

    在钢轨接头处除锈、给轨面、轨腰及轨底涂油、用焊缝探伤仪探测、擦拭轨面黄油……每一步看似简单，却有很多不为人知的艰辛。湖南妹子邬洁当天负责给螺接头涂油。她戴着黄手套，蘸一下专用油，弯腰蹲下在轨面、轨腰及轨底涂抹专用油，目地是探测仪器探测更为准确。1组道岔10个接头，每个接头要涂抹3个位置。涂完还要检查，发现未涂抹均匀的，就得再涂一次。为什么不用长杆刷？“还是用手涂得均匀。”邬洁告诉笔者。

    跟班副主任吴盛章：    

    “在女职工中，这是一个安全责任最大、风险最高、环境最艰苦的室外线路作业岗位，但是这些困难姑娘们一一克服了，有效确保了行车安全。”

    做好安全防护后，姑娘们各就各位。90后黄路淇和蔺萌蹲在钢轨旁先铲后刷，打磨干净焊缝。农科源和葛曦用长刷子涂上专用油；班长向美丽右手拿着探头在焊缝处移动，左手扶着探伤仪，眼睛一眨不眨地盯着波纹；路肩上严燕有条不紊的记录着探伤数据及里程。

    “大力水手”也是最美的风景

    她们常常被大家戏称为钢轨的“B超师”。在男职工占绝对优势的行当中，担负起5759处钢轨焊缝的探伤任务。

    焊缝裂纹超过3毫米的是重伤。1毫米至2毫米的是轻伤，也就几根头发般粗。”班长向美丽说，“判别伤波，得靠过硬的业务技术。伤波探测不出来，焊缝可能被拉开，危及到行车安全。”

    在列车最密集的路段，每天经过的火车多达数十趟，她们要提着四五十斤重的探伤小车上上下下数十次，就这样一个个都练成了 “大力水手”，提着机器在凹凸不平的道砟上行走如履平地。

    烈日当空、披星戴月、风吹雨打……她们重复着单调而又精密细致的工作，完成16505处焊缝探伤，发现重伤焊缝101处、轻伤有发展焊缝40处，用优异的工作业绩确保了钢轨焊缝安全。

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    来源：第二十六期《共青团新闻联播》

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