中青在线讯（通讯员孔祥文 孙洋 中国青年报·中青在线记者周伟)成昆铁路复线花龙门至彭山段双线自动闭塞日前开通并实现通车，这标志着运营47年的成昆铁路全面扩能改造升级取得重要突破。

　　以铁道兵为主力修建的成昆铁路是我国重要的铁路干线，1970年7月1日竣工通车，是国家I级单线电气化铁路，承担了西南地区四分之三的货运。沿线沟壑纵横、地势陡峭，地质状况复杂，被称为“地质博物馆”，外国专家断定为“筑路禁区”。铁道兵咬紧牙关“逢山凿路，遇水架桥”，突破“筑路禁区”建成通车，创造了世界铁路建筑史上的奇迹，被联合国称为世界三大工程奇迹之一。

　　近年来，随着四川省经济的快速发展，客货运量增长较快，成昆铁路已远远不能满足经济社会发展的需要，2013年底，成昆铁路扩能改造成都至峨眉段开工建设。中国铁建二十二局集团电气化公司项目经理尚轩介绍说，成昆铁路成峨段每天开行45对列车，增建二线距既有线最短仅5米，特别是“四电”施工天窗点多在深夜，当日施工当日开通，施工压力巨大。“我们对信号XB箱进行了改造，由原来的向外开改为了如今的向内开，作业人员不再背对铁路，拉长了人与线路距离，大大提高了安全系数。开工两年多来，项目部超过40公里的管段没有伤亡一人。”尚轩说。

　　据成都铁路局成都电务段工程师张平介绍，中国铁建二十二局集团电气化公司项目部在全线首次安装开通轨道电路ZPW2000R，“原来两站区间只能开行一趟车，现在一个区间可划分为平均1.2公里的若干区段，同时可以开行多趟列车。此外，他们在国内普速铁路首次投入使用区间逻辑监控系统，对区间实时检测列车运行状态，及时传递行车信息，实现了对铁路信号线路的二次保护，不仅保证了铁路行车安全，还极大提高了运营效率。”（铁路民航记者站编辑）