一封联合创始人的简短离职信，正引发市场对乐视汽车生存状态的更多关注。记者昨日采访得知，去年9月乐视汽车的首轮融资竟然是“债转股”，有分析人士认为，如此“资渴”再叠加“才渴”，乐视委身寻求与国内汽车巨头合作或许是个不错的出路。

　　表面光鲜内心焦虑

　　几乎与所有离职理由一样，丁磊将离开乐视汽车的原因归于“身体健康原因”，紧接着更有媒体曝出其“心脏不适”，颇有“壮志未酬”之意。然而，乐视汽车终究不是丁磊的，3月20日晚间，乐视汽车官方宣布乐视汽车（中国）总裁兼COO张海亮出任全球CEO，后者则被视为丁磊的继任者。

　　由于此前数月的沉寂，丁磊此次离职的真实原因颇有争议，但有些问题终究绕不开：丁磊在乐视汽车的一年多时间里，究竟给其带来了什么？其作为“领袖级任务”，此次离去又会将乐视汽车甩向何方？

　　志在“打造全球化的互联电动智能共享交通生态系统”的乐视汽车，出生伊始便被寄予厚望，彼时，贾跃亭已带领着乐视网在A股闯出一片天地，其将目标锁定在远大于视频网站的汽车领域，无不令市场欢欣鼓舞。

　　很快，包括丁磊在内一众业内明星团队加盟乐视汽车，其中就包括此次接替丁磊的张海亮。与此同时，乐视汽车的相关新闻也频频见诸报端，尤其是概念车的发布、与阿斯顿·马丁、法拉第等知名车企“牵手”、计划投入200亿元在德清莫干山建立汽车产业园等消息，均令市场对乐视汽车的前景颇为期待。

　　可此时，乐视汽车已经没有足够的资金独立支撑这一切。在今1月引入融创的发布会上，贾跃亭对媒体透露，乐视汽车A轮融资很快就会正式启动，仅需同业公司三分之一的资金规模就能够支撑运营。但孙宏斌则直言，汽车看不懂。

　　值得一提的是，2016年9月，贾跃亭曾对媒体宣布乐视汽车10.8亿美元首轮融资已完成，投资方包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。

　　然而，记者在查询乐视汽车相关公司的工商登记资料时，却未发现其中任一公司股东名单出现上述机构。为此，记者向乐视控股及乐视汽车询问获得融资的公司的具体名称，以及资金到位情况，乐视控股方面回复称，该融资为“可转债”。

　　未来路径抉择

　　带领乐视汽车走过风风雨雨，“旧人”因“身体健康原因”离去。就在几个小时后，继任者走马上任，乐视汽车的官方声明令这次“离职风波”像是一次平常的人员调整。可作为市场最为期待能够做出比肩特斯拉产品的互联网公司，乐视汽车似乎要面对更大的挑战。

　　据乐视控股方面透露，乐视汽车A轮融资进展顺利。考虑到贾跃亭曾操刀在乐视网、乐视致新、乐视影业方面引入融创等机构，而目前乐视汽车仍主要是其个人投资，其有相当大的可能性在乐视汽车项目上以更合适的价格，引入大型机构乃至汽车同行，合谋新能源汽车？

　　有业内分析人士表示，无论是传统汽车产业，还是新能源汽车产业，均是涉及面极广、产业深度极厚的产业，即使乐视汽车能够按照贾跃亭所说的“仅需同业公司三分之一的资金规模”，仍需要数以百亿计的资金，贾跃亭能否为乐视汽车引入如此巨量的资金，又将出让多少比例的股份，都将对乐视汽车产生深远影响。

　　另外，“在汽车、高新园区和政府部门有丰富的跨界经验”的丁磊，在乐视汽车即将开启A股融资的关键时点离职，也或将对贾跃亭花费心思挖来的明星团队产生一定的影响。

　　据知情人士透露，贾跃亭对人才颇为大方，其个人投资的另一汽车项目——FF（法拉第未来）曾以高薪在硅谷“挖角”。尽管其始终未透露招募丁磊等一众高管的具体“价码”，但考虑到后者此前所获得的靓丽资历，其中价格并不会低。

　　只是，高薪挖来的团队能否持续为公司贡献力量。去年年底，FF（法拉第未来）已有多名高管离职，为了平息风波，贾跃亭本人则出现在CES 2017发布会上，为FF91电动车站台。

　　如今丁磊也离开了。时间终将揭开迷雾：丁磊的健康是否是乐视汽车健康状况的映射？