在期待激动中踏上列车，邱悦悦迎来她职业生涯的第一次春运。开车门、验票、换票、招呼旅客，这些工作都让她感到自豪，但第一次去打扫厕所时，她的心情差到极点，污秽的粪便让她直反胃。

    站在门外，屏住呼吸，用水冲三遍，用刷子刷干净，中间，她换了好几口气，五六分钟终于打扫完毕，厕所没那么臭了，从厕所出来，她真想把脚上鞋子扔了。

    “这是对我心理冲击最大的事。”这个漂亮的小姑娘以前从来没打扫过这样的厕所。不过，很快她就克服心理障碍，现在两分钟就可以完成，值班时至少要打扫五六次厕所。

    邱悦悦是南京铁道职业技术学院铁道交通运输专业三年级学生，12月29日开始，南京铁道职业技术学院559名大三学生在杭州客运段、南京客运段进行为期40多天的春运顶岗实习，同时有四百多名学生在车站做“小甜橙”志愿者。

邱悦悦/摄

    跟师傅学着跑了两趟车，这帮小姑娘小伙子们就被派上了大用场，1月13日，春运拉开序幕，他们顶岗实习，开始单独当班。

    一上班就遇到大事情。1月28日凌晨2点多，邱悦悦在广州开往南京的K528次列车4号卧铺车厢当班，3号车厢一名旅客癫痫病发作，从卧铺上层摔到了地板上，车厢里一下乱成一锅粥，旅客们有的在围观，有的吓得躲了出去，列车员找来一根木棍和布条，塞进了旅客嘴里，防止他咬伤舌头，列车长胡军为旅客做心脏复苏，邱悦悦跑过来帮忙，疏散旅客，保持空气流通，列车广播找来了一位护士，继续做心脏复苏。

    路过江山站，列车临时停车，120已经停靠在站台，旅客被迅速送往附近医院救治。

    “我们的职责是安全运送旅客到达目的地。”这是师傅们多次教导他们的话，邱悦悦彻底明白了这句话的含义。

    “人特别多特别多。”这是陈楚依对春运最深的印象，她在硬座车厢当班，车厢定员108人，多的时候能有200人，人挨人，人挤人，过道，车厢连接处都站满了人，有的旅客把鞋子都挤掉了。

    再拥挤，她都要在车厢内来回穿梭，帮旅客摆放行李，查验票，打扫卫生。短短60米车厢，一个班要走一万多步。遇到旅客吵架、打架，她都要过去劝阻，维持秩序。

邱悦悦/摄

    陈楚依最怀念大年初一那趟车，18节车厢，只有两个硬座车厢有几个人，她所在的车厢空无一人，一下清闲了好多。

    短短一个月，他们就总结出了春运规律，从南京到广州，途径上海、浙江、江西、湖南，节前两头人往中间跑，回去的时候喜气洋洋，带着大包小包的礼品盒，最多的是色拉油，还有人用油桶装着鸡蛋，在江西鹰潭、丰城、樟树，湖南株洲上下车人最多，回来的时候旅客们都一脸疲倦，车厢里也比较沉闷，但个个满面红光。

    汪晨雨见识了形形色色的泡面，她发现，硬座车厢的人都好能吃，一天能吃五顿，刚吃完泡面，又要一份盒饭。

    逃票的人很少，多数都是短途上车补长途，费口舌最多的是孩子要不要买票的问题，旅客觉得孩子小，列车员认为孩子身高已超标。一个月下来，没有旅客被偷，倒是有几个把行李落在车上的。

    在K528次列车上，有二十多个正式职工，6名学生，当班时师傅在两边车厢，中间夹一个实习生。而在上海到成都的临客4637次列车上，是7个老职工带23个实习生，师傅负责硬座、硬卧车厢的两头，中间都是实习生。

    春运是铁路最苦最累的时候，而临客又是苦中之苦，累中更累。

    “只要好好商量，没有解决不了的事。”杨子豪最大变化就是现在脾气变好了，以前看到宿舍地上有瓜子皮就来气，现在他有了更大的耐心，刚打扫完卫生，还没转身，一堆垃圾又扔在地板上，转身继续扫。以前很烦别人问同样的问题，现在“几点钟到车站”这个问题他一天要回答几百遍。跑完第一趟临客，全程3000公里37个站点，到站出发时间他背的滚瓜烂熟。

    大年夜钟声敲响的时候，K1614次列车经过菏泽，刘畅静静趴在车窗玻璃上看着外面五彩纷呈烟花，心中一阵伤感，第一次在外面过年。他感慨了一句，“我们这个职业以后都要在外面过年了”。

    让他惊喜的是，列车长给大家发了200元的红包。

    南京客运段徐州车队临客三组组长姚冰提起这帮实习生连竖大拇指，吃苦耐劳，素质高，接受能力强。在客运顶岗实习可以接触到铁路的各种设备、工种和岗位，能适应春运就能干好铁路。

    一个月下来，同学们最舍不得是他们的师傅，不论生活工作师傅们都对他们很关照。

    “顶岗实习是一门必修课程，是对学业和素质的一次综合检验。”南京铁道交通学院运输管理学院副院长程谦介绍说，从2012年起，学院就与上海铁路局签订了合作协议，开始顶岗实习，实习学生都是与上铁局草签协议毕业班学生，也是用人单位对学生的一次岗前考核。

    中青在线2月15日电