2016年悄然而逝，我们迎来了崭新的2017年。回首过去的一年，中国车市的大小事件可不少，而每年汽车行业都会有一些值得记住的大事件发生，即将过去的2016年就有新能源骗补、购置税减退坡、上汽奥迪合作等事件在汽车圈内有比较高的热度。回顾2016年汽车行业都发生了哪些大事件，对汽车行业产什么怎样的影响？

　　新能源骗补持续发酵

　　骗补事件持续发酵 谁还敢做下一家？

　　2016年1月21日，工信部发布《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，工信部联合财政部、科技部、发改委四部委启动相应的新能源骗补调查。据通知内容显示，此次的核查对象包括获得2013、2014年度和申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况。

　　但经查其中骗补企业名单竟多达72家，骗补车辆总计达到76374辆，涉及金额共92.707亿元。可以说，对于新能源汽车骗补的调查，贯穿了整个2016年，也彰显了国家相关部门对“骗补”行为的严打决心。事实上，新能源“骗补”事件也直接推动了我国新能源汽车补贴方案的调整。

　　皮卡在多地试点解禁进城

　　皮卡究竟能不能愉快的进城呢？

　　2016年2月26日，由国家工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，该《通知》规定，为带动城乡皮卡车消费，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作，沉寂多年的皮卡市场受到了广泛关注，之前受制于政策上的限制，皮卡在过去30年里销量一直比较低迷。

　　随着政策的放开，消费者将会有更大的购车选择空间和行车自由。同时众多有竞争力的车企的加入，必将提升现阶段国内皮卡产品整体相对落后现状。

　　互联网造车

　　“纸上谈兵”？互联网造车到底有没有优势

　　如今互联网造车已经不是什么新鲜话题，不过一直被外界质疑是借助PPT来圈钱。就在去年，互联网巨头苹果和谷歌纷纷宣布搁浅或退出其造车计划，引来行业内的唏嘘不已。与此同时，国内的互联网企业造车却在持续升温，争先恐后的推出概念车型。

　　其实看新生力量加入汽车业并不是一件坏事儿，为其带来新的活力。但是，我们更期待的是互联网造车能够脱下豪华抽象的外衣，走下神坛，实实在在地让产品和市场说话。

　　网约车各地政策相继落地

　　多地禁止外地车营运

　　2016年7月，交通部颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》赋予网约车合法地位。截至2016年12月30日，全国共有北京、天津、上海等42个城市正式发布了网约车管理实施细则，140余个城市已向社会公开征求了意见。为便于网约车平台公司和有关省区市管理部门更好地进行网约车线上服务能力认定工作，交通运输部近日联合多部门开展了网约车线上服务能力认定培训工作，滴滴出行、神州专车、首汽约车、易到用车等10家网约车平台公司参加。

　　北京要求五座的车的轴距为2650mm，排量是1.8L；七座的车排量是2.0L，轴距是3000mm，上海方面则把条件放宽到了2600毫米以上，而且不再区分燃油车辆和新能源车辆，而两地均保留对于户口和车牌的限制。在新政实施过渡时间方面，北京设置了5个月的过渡期，上海市即日起正式实施，不设缓冲期，广州新政也明确从公布之日起施行，这也意味着新政没有过渡期。